2016年注定是中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展史上的一座里程碑。
這一年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在行業(yè)寒冬中打響了去產(chǎn)能的攻堅(jiān)戰(zhàn)；鐵礦石價(jià)格持續(xù)上漲實(shí)現(xiàn)V字反彈，螺紋鋼價(jià)也從去年底1800元冰點(diǎn)持續(xù)上漲至今年12月初3800元高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)逆襲。
但若論2016年對(duì)鋼鐵行業(yè)影響最為深遠(yuǎn)的事件，無疑當(dāng)屬寶武大合并。這樁打造出6000萬噸年產(chǎn)能“中國神鋼”的重組案例，注定將成為改變中國鋼鐵行業(yè)競爭格局，也將對(duì)全球鋼鐵行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響的經(jīng)典案例。
寶武合并完成
2016年12月7日晚，寶鋼股份與武鋼股份雙雙公告，經(jīng)證監(jiān)會(huì)審核，寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份事項(xiàng)，獲得無條件通過。這意味著，寶鋼與武鋼合并重組正式完成，擁有超6000萬噸年產(chǎn)能的“中國神鋼”將就此起航。
2015年，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的百家大中型會(huì)員鋼企主營鋼鐵業(yè)務(wù)連續(xù)12個(gè)月虧損，主業(yè)全年累計(jì)虧損額超過1000億元，同比增虧24倍。武鋼集團(tuán)上市公司武鋼股份以巨虧75億成為兩市的“虧損王”；寶鋼股份的凈利10.1億元，同比下滑82.5%，這一凈利額也刷新了其18年來的最低紀(jì)錄。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，鋼鐵全行業(yè)幾乎都陷入了困境。
2016年6月26日，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能大背景下，中國最大的鋼企寶鋼集團(tuán)與新中國第一家鋼企武鋼集團(tuán)通過上市公司公告正式確認(rèn)將重組合并。
“全國8億噸鋼鐵產(chǎn)能，如果還像以前那樣分散、無序甚至惡性競爭，鋼鐵行業(yè)面對(duì)的去產(chǎn)能、脫困等難題將無法根本解決。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長遲京東在采訪中向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)。
半年來，寶武合并重組各項(xiàng)工作的推進(jìn)速度超乎業(yè)內(nèi)預(yù)期。9月22日，合并方案對(duì)外公布；10月28日，股東大會(huì)高票通過吸收換股合并方案。10月31日，國務(wù)院國資委召開大會(huì)宣布寶武鋼鐵掌舵人：原武鋼集團(tuán)董事長馬國強(qiáng)任寶武鋼鐵董事長，原寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮任寶武鋼鐵總經(jīng)理；11月17日，寶鋼集團(tuán)的工商變更登記宣告完成，正式更名為“中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司”（以下簡稱“寶武集團(tuán)”）。
寶武大合并，是近年來中國鋼鐵行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的一次重組。新成立的寶武集團(tuán)，資產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到7300億元，年?duì)I收將達(dá)3300多億，員工22.8萬人，年產(chǎn)粗鋼規(guī)模將位居中國第一、全球第二（僅次于安賽樂米塔爾）。
在12月1日舉行的寶武鋼鐵集團(tuán)成立大會(huì)上，寶武集團(tuán)董事長馬國強(qiáng)指出，作為國有資本投資公司的試點(diǎn)央企，寶武集團(tuán)將逐漸向管資本轉(zhuǎn)型，今后著重在體制機(jī)制創(chuàng)新、專業(yè)化公司發(fā)展、瘦身健體、提質(zhì)增效等方面實(shí)施系列改革，最終打造出鋼鐵行業(yè)世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)投資及資本運(yùn)營平臺(tái)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從寶武集團(tuán)獲悉，寶鋼股份吸收合并武鋼股份后，將全面統(tǒng)籌上海寶山、武漢青山、南京梅山和新建中的湛江東山四大鋼鐵基地布局。未來將通過整合境內(nèi)沿海、沿江戰(zhàn)略區(qū)位，進(jìn)一步整合鋼鐵主業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，合理分工布局周邊市場，有序?qū)訃鴥?nèi)與全球客戶，輻射21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
重塑市場格局
“我的鋼鐵網(wǎng)”資深鋼鐵行業(yè)分析師徐向春在采訪中向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，寶武合并給鋼鐵業(yè)帶來的最直接的影響，就是市場競爭格局的改變。“國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)長期存在”北強(qiáng)南弱“、”北鋼南運(yùn)“的格局，寶武的合并正打破并重塑市場格局。”
此前，寶鋼和武鋼分別在廣東湛江和廣西防城港布局了千萬噸產(chǎn)能的兩大鋼鐵基地。今年7月，寶鋼湛江鋼鐵二號(hào)高爐點(diǎn)火試生產(chǎn)，標(biāo)志著投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵一期全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能900萬噸。隨著湛江產(chǎn)能的逐步釋放，寶武集團(tuán)將打破鋼鐵行業(yè)北強(qiáng)南弱的局面。
防城港項(xiàng)目因武鋼柳鋼分家等原因，建設(shè)進(jìn)度滯后，目前尚未建設(shè)完成。在10月28日的武鋼股份股東大會(huì)上，馬國強(qiáng)透露，防城港項(xiàng)目或?qū)⒅匦抡{(diào)整定位，“從新的寶武鋼鐵集團(tuán)角度，我們將重點(diǎn)發(fā)展湛江項(xiàng)目。而防城港項(xiàng)目方面，我們將和廣西自治區(qū)政府之間商量，希望通過錯(cuò)位競爭的方式對(duì)其重新定位。”
從主要產(chǎn)品來分析，武鋼是目前全球規(guī)模最大的硅鋼生產(chǎn)基地，具備192萬噸的冷軋硅鋼生產(chǎn)能力，其中取向硅鋼產(chǎn)能60萬噸；而寶鋼冷軋硅鋼產(chǎn)能130萬噸，其中取向硅鋼產(chǎn)能30萬噸。合并后的新寶武集團(tuán)在取向硅鋼市場占有率將高達(dá)70%以上，一躍成為全球最大的硅鋼生產(chǎn)企業(yè)。同樣，汽車板材的市場占有率在合并后也大幅提升至60%以上。寶武合并對(duì)未來硅鋼、汽車板材的市場發(fā)展也是一大利好。
從產(chǎn)業(yè)鏈來分析，以往中國鋼企在鐵礦石采購方面出于巨大產(chǎn)能的剛性需求，對(duì)國際礦業(yè)巨頭往往沒有博弈和議價(jià)能力。寶武合并后，6000萬噸年產(chǎn)能的鋼鐵巨無霸，其折合鐵礦原料約占全國鐵礦總進(jìn)口量的10%，巨大的體量，將增加其與上游供應(yīng)商談判的籌碼。
在遲京東看來，寶武合并后的協(xié)同效應(yīng)，或許會(huì)給行業(yè)帶來更深層次的影響。遲京東認(rèn)為，寶武合并后，鋼材的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃等方面，有望最快實(shí)現(xiàn)協(xié)同。“隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今后材料發(fā)展和技術(shù)提升也會(huì)非常快，很多基礎(chǔ)性的研究，尤其是能源環(huán)保、綠色制造、智能制造等，這些前瞻性的研發(fā)都需要大企業(yè)承擔(dān)更大責(zé)任。新的寶武集團(tuán)未來將為鋼鐵全行業(yè)在研發(fā)、技術(shù)方面打好基礎(chǔ)、把握方向。”遲京東稱。
年末召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，2017年，除了要繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能外，便是創(chuàng)造條件推動(dòng)企業(yè)兼并重組。多位受訪行業(yè)人士均認(rèn)為，即將到來的2017年，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作將繼續(xù)深入推進(jìn)，與此同時(shí)，鋼鐵行業(yè)內(nèi)的兼并重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐也將加快。
遲京東表示，寶武合并為行業(yè)樹立了很好的示范案例，連第一梯隊(duì)都可以高效整合提升競爭力，其他鋼企沒有理由不做轉(zhuǎn)型或整合。“寶武合并只是鋼鐵行業(yè)這一輪兼并重組的一個(gè)開始。接下來，更大范圍的鋼企重組整合即將拉開帷幕。”