隨著首鋼汽車板品種和用戶的不斷增多，提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務變得越來越重要。鄭天然，“70后”，首鋼銷售公司汽車板銷售處技術(shù)服務科科長，有著近10年技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗的他平時話語不多，可說起工作卻娓娓道來。他說：“技術(shù)營銷的時代已經(jīng)到來，做一個'技術(shù)營銷官’是他的夢想，希望將技術(shù)與服務形成完美的融合，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貼身服務，讓用戶放心使用首鋼產(chǎn)品。”他是這樣說的，也是這樣做的。通過與用戶技術(shù)交流、修訂技術(shù)協(xié)議、現(xiàn)場技術(shù)指導、完善數(shù)據(jù)庫等多種方式，為首鋼汽車板認證與提高市場份額贏得了更多機會。
技術(shù)先行，助力營銷，在考驗中前行。當前在爭取寶馬的供貨中，僅認證工作就一波三折。寶馬的管理與要求很嚴格，專業(yè)部門對首鋼提出了一些問題。兵來將擋，水來土淹，鄭天然選擇直面問題、解決問題。與BAZH、HCBM、DGBM生產(chǎn)、采購等部門逐個進行解釋，平均每半個月就與客戶開一次討論會，電話、郵件、微信更是保持暢通，并積極協(xié)調(diào)首鋼內(nèi)部進行分析整改。天道酬勤，寶馬被首鋼執(zhí)著的敬業(yè)精神所打動，最終同意首鋼一邊整改一邊認證供貨。緊閉的大門撬開了一絲縫隙，這對一個營銷者來說就是曙光。
在一汽大眾某款車頂蓋加強框認證中，首鋼材料中一個零件中間部位的關(guān)鍵點達不到大眾質(zhì)保標準。在當今競爭激烈的環(huán)境下，每一個零件都需要爭取。鄭天然根據(jù)自己專業(yè)知識和經(jīng)驗積累，初步分析該問題的原因是材料沖壓回彈稍大，與大眾經(jīng)過充分溝通和協(xié)商后，爭取了首鋼材料再次沖壓調(diào)試的機會。增大壓邊力、對模具型面進行小角度微調(diào)，再次沖壓，零件指標完全達到大眾標準要求，目前該零件已成功實現(xiàn)給大眾批量供貨。
厚積薄發(fā)，用專業(yè)與高效的服務贏得認可。2015年9月，首鋼接到寶馬質(zhì)量投訴，首鋼供寶馬的X系側(cè)圍材料在沖壓時出現(xiàn)大量脫鋅問題，問題迫在眉睫，已無法繼續(xù)生產(chǎn)。經(jīng)首鋼取樣分析，首鋼材料鋅層粘附力符合標準要求。那么問題出在哪里呢？若再不解決，寶馬將停止首鋼供貨，該品種寶馬月消耗較大，若首鋼失去供貨資格，不僅造成巨大經(jīng)濟損失，市場形象也將大打折扣。爭取客戶不容易，失去客戶卻很容易。鄭天然等技術(shù)服務人員連夜趕赴寶馬生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)過詳細了解，生產(chǎn)該零件最開始30件內(nèi)不出現(xiàn)脫鋅現(xiàn)象，后面生產(chǎn)的都脫鋅。第二天寶馬自行換了材料沖壓，仍得不到緩解。為了調(diào)查清楚，鄭天然和技術(shù)人員決定現(xiàn)場勘察跟蹤。就在30件沖壓后，鄭天然果斷要求停止沖壓，打開沖壓線安全門，對沖壓工序逐個查看，發(fā)現(xiàn)在沖壓第一工序就出現(xiàn)了問題，對應脫鋅點，他找到模具對應的位置，由于側(cè)圍模具很大，光線不好肉眼無法看清，鄭天然用手觸摸，感覺到模具該位置有兩個硬質(zhì)點，將板料鋅層硌掉，隨著沖壓數(shù)量增加，硬質(zhì)點周圍聚集了更多的鋅粉，造成更大的硌傷，反映到零件表面就是脫鋅現(xiàn)象。問題原因終于找到了，經(jīng)過與寶馬進行協(xié)商，對模具進行光滑處理，問題得到圓滿解決。
因為專業(yè)，所以信賴。近幾年，首鋼汽車板認證工作取得較大進展，尤其合資品牌主機廠，通過認證市場份額逐步擴大。這些有力業(yè)績的背后，寫滿了以鄭天然為代表的首鋼技術(shù)營銷團隊的不懈努力。
技術(shù)先行，助力營銷，在考驗中前行。當前在爭取寶馬的供貨中，僅認證工作就一波三折。寶馬的管理與要求很嚴格，專業(yè)部門對首鋼提出了一些問題。兵來將擋，水來土淹，鄭天然選擇直面問題、解決問題。與BAZH、HCBM、DGBM生產(chǎn)、采購等部門逐個進行解釋，平均每半個月就與客戶開一次討論會，電話、郵件、微信更是保持暢通，并積極協(xié)調(diào)首鋼內(nèi)部進行分析整改。天道酬勤，寶馬被首鋼執(zhí)著的敬業(yè)精神所打動，最終同意首鋼一邊整改一邊認證供貨。緊閉的大門撬開了一絲縫隙，這對一個營銷者來說就是曙光。
在一汽大眾某款車頂蓋加強框認證中，首鋼材料中一個零件中間部位的關(guān)鍵點達不到大眾質(zhì)保標準。在當今競爭激烈的環(huán)境下，每一個零件都需要爭取。鄭天然根據(jù)自己專業(yè)知識和經(jīng)驗積累，初步分析該問題的原因是材料沖壓回彈稍大，與大眾經(jīng)過充分溝通和協(xié)商后，爭取了首鋼材料再次沖壓調(diào)試的機會。增大壓邊力、對模具型面進行小角度微調(diào)，再次沖壓，零件指標完全達到大眾標準要求，目前該零件已成功實現(xiàn)給大眾批量供貨。
厚積薄發(fā)，用專業(yè)與高效的服務贏得認可。2015年9月，首鋼接到寶馬質(zhì)量投訴，首鋼供寶馬的X系側(cè)圍材料在沖壓時出現(xiàn)大量脫鋅問題，問題迫在眉睫，已無法繼續(xù)生產(chǎn)。經(jīng)首鋼取樣分析，首鋼材料鋅層粘附力符合標準要求。那么問題出在哪里呢？若再不解決，寶馬將停止首鋼供貨，該品種寶馬月消耗較大，若首鋼失去供貨資格，不僅造成巨大經(jīng)濟損失，市場形象也將大打折扣。爭取客戶不容易，失去客戶卻很容易。鄭天然等技術(shù)服務人員連夜趕赴寶馬生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)過詳細了解，生產(chǎn)該零件最開始30件內(nèi)不出現(xiàn)脫鋅現(xiàn)象，后面生產(chǎn)的都脫鋅。第二天寶馬自行換了材料沖壓，仍得不到緩解。為了調(diào)查清楚，鄭天然和技術(shù)人員決定現(xiàn)場勘察跟蹤。就在30件沖壓后，鄭天然果斷要求停止沖壓，打開沖壓線安全門，對沖壓工序逐個查看，發(fā)現(xiàn)在沖壓第一工序就出現(xiàn)了問題，對應脫鋅點，他找到模具對應的位置，由于側(cè)圍模具很大，光線不好肉眼無法看清，鄭天然用手觸摸，感覺到模具該位置有兩個硬質(zhì)點，將板料鋅層硌掉，隨著沖壓數(shù)量增加，硬質(zhì)點周圍聚集了更多的鋅粉，造成更大的硌傷，反映到零件表面就是脫鋅現(xiàn)象。問題原因終于找到了，經(jīng)過與寶馬進行協(xié)商，對模具進行光滑處理，問題得到圓滿解決。
因為專業(yè)，所以信賴。近幾年，首鋼汽車板認證工作取得較大進展，尤其合資品牌主機廠，通過認證市場份額逐步擴大。這些有力業(yè)績的背后，寫滿了以鄭天然為代表的首鋼技術(shù)營銷團隊的不懈努力。