2012年7月，首鋼股份遷順產(chǎn)線通過寶馬審核；9月，首鋼“寶馬板”進入認證階段；2014年初，首鋼正式為寶馬汽車批量供貨，且每年供貨量增長約40%。今年以來，首鋼供寶馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷實現(xiàn)4個月零PPM，并新獲寶馬多款車型的零件認證機會。幾年間，首鋼堅持自主創(chuàng)新、厚積薄發(fā)，始終保持追趕者的速度，聚焦“制造+服務(wù)”，扎實提升高端制造能力，穩(wěn)步提高技術(shù)服務(wù)實力，不斷贏得寶馬信賴。首鋼汽車板寶馬服務(wù)團隊是這一過程的見證者，也是直接參與者、推動者。
查找問題“天天讀”
激烈的市場競爭，就像一場馬拉松比賽，稍一松勁兒就有可能被對手超越。為搶得市場先機，確?？焖夙憫?yīng)，首鋼堅持客戶導(dǎo)向，專門抽調(diào)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、銷售、客服等各部門、各環(huán)節(jié)的精英組建成立了寶馬服務(wù)團隊。“專門成立寶馬團隊，就是要打造服務(wù)客戶的統(tǒng)一指揮平臺，最大發(fā)揮產(chǎn)銷研協(xié)同效應(yīng)，快速反映寶馬的訴求”，團隊成員齊春雨曾獲“首鋼技術(shù)帶頭人”稱號，他經(jīng)常把速度掛在嘴邊。今年4月份，寶馬反映首鋼供應(yīng)的鋼卷有的包裝出現(xiàn)裂縫，團隊駐廠人員第一時間到鋼卷庫內(nèi)核實情況，并將現(xiàn)場照片反饋到各個部門，大家共同分析包裝破損的原因?？紤]到從鋼卷下線到包裝、吊裝、物流，環(huán)節(jié)多、時間長，造成包裝破損的直接原因很難追溯，團隊很快達成一致意見——升級包裝技術(shù)，改變包裝方式，從根本上避免包裝損壞。定好的事兒就快辦，雷厲風行是首鋼人的作風。齊春雨帶領(lǐng)技術(shù)人員從順義冷軋奔赴寶馬現(xiàn)場，圍繞鋼卷包裝進行調(diào)研，詳細了解了客戶對鋼卷包裝的規(guī)范和要求，并與其他供應(yīng)商展開對標，最短時間內(nèi)提出了整改方案，從5月份開始，全面落實臨時控制方案，驗證改善效果；7月份，正式升級后的包裝技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到首鋼供應(yīng)的寶馬板上。截止到目前，未再發(fā)現(xiàn)包裝磕碰損壞現(xiàn)象。
今年以來，股份公司為強化一體化協(xié)同能力，深入開展“天天讀”活動，持續(xù)強化遷順線生產(chǎn)協(xié)同、一貫制質(zhì)量管控、產(chǎn)銷研無縫銜接。“天天讀”，即通過每天的視頻會議，讀合同、讀訂單、讀生產(chǎn)、讀質(zhì)量、讀供貨、讀服務(wù)，各個區(qū)域、各個專業(yè)都要對照汽車板推進計劃，把每天的工作說清楚，重點查找問題、落實責任、確定時限，著力打造市場和現(xiàn)場兩個“戰(zhàn)場”的統(tǒng)一指揮管理平臺。團隊成員王明哲幾乎每周都要往返遷安和順義一次，全流程跟蹤、總結(jié)寶馬汽車板的生產(chǎn)和質(zhì)量情況，細化、梳理各個工序的質(zhì)量控制要點，確保“天天讀”中確定的目標高標準兌現(xiàn)。除了正式的例會制度，寶馬服務(wù)團隊創(chuàng)建了微信群，每天寶馬訂單的生產(chǎn)、物流、質(zhì)量情況都能有追溯、有反饋、有溝通。管理上的高效協(xié)同，快速的跟進反應(yīng)，得到寶馬的認可和信賴。
質(zhì)量追求零缺陷
寶馬對汽車板的性能和表面質(zhì)量要求嚴苛，想要與寶馬牽手，必須堅持向“寶馬標準”看齊。為全面了解寶馬用戶的詳細技術(shù)要求，首鋼寶馬汽車板研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量團隊多次赴沈陽工廠、北京寶馬中國總部、德國總部進行技術(shù)交流，同相關(guān)部門、專業(yè)進行對接，把寶馬板的研發(fā)生產(chǎn)，作為全面提高企業(yè)技術(shù)與管理水平的契機。團隊成員李斌感嘆道：“寶馬的質(zhì)量標準就是零缺陷，我們在做產(chǎn)品設(shè)計時必須堅持質(zhì)量第一的原則。”
在借鑒以前產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，首鋼汽車板服務(wù)團隊提高工作標準，強化過程控制，針對材料、零件認證，開展個性化研發(fā)定制式生產(chǎn)。在與寶馬合作的最初一年時間里，一口氣成功通過3個材料認證、17個零件認證，“首鋼速度”獲得客戶一致好評。今年年初，首鋼開始推進某牌號鍍鋅高強鋼的材料認證，針對該材料的特殊性能要求，汽車板高強鋼研發(fā)人員花了三個月的時間埋頭中試基地進行科研試驗，從小爐冶煉到小卷軋制，成功摸索出了近百個工藝控制點，為工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，大幅縮短了認證時間。
寶馬對批量供貨的產(chǎn)品質(zhì)量實施嚴格管理，并每月按照質(zhì)量缺陷比例對供應(yīng)商進行打分排名。今年以來，首鋼供寶馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷實現(xiàn)4個月零PPM，位于寶馬供應(yīng)商前列。合作初期，寶馬反映首鋼供應(yīng)的個別批次汽車板存在涂油不均等表面質(zhì)量問題，服務(wù)團隊全部深入生產(chǎn)第一線坐陣，在冷軋清洗段、鋅鍋氣刀、光整機、涂油機、質(zhì)檢室、卷取機等關(guān)鍵控制崗位上密切監(jiān)控設(shè)備、工藝、質(zhì)量情況，通過在線取樣進行產(chǎn)品檢測，及時調(diào)整工藝控制參數(shù)，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。在團體成員的大力推動下，TS16949質(zhì)量體系文件要求已經(jīng)融入到工序生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，進一步強化了產(chǎn)品質(zhì)量意識。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)更貼心
服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平是企業(yè)信譽的基石。首鋼寶馬服務(wù)團隊中有3名人員常駐沈陽，專門為客戶提供“家門口”的認證、質(zhì)量、商務(wù)等方面的服務(wù)。王東華作為技術(shù)服務(wù)代表，最善處理緊急問題。“若拖泥帶水，很有可能造成原料斷供、用戶停產(chǎn)，我們必須急客戶之所急，跑在客戶前面把問題解決掉。”王東華說。去年10月份，部分鋼卷因涂油問題影響了寶馬使用，王東華第一時間趕到現(xiàn)場，分析問題原因、尋找解決對策。憑借豐富經(jīng)驗，他斷定此批鋼卷因在物流運輸中正好趕上東北溫降，鋼卷頭尾部分涂油性能有變化，要正常使用需要對頭尾進行少量剪切。為了不影響寶馬的正常生產(chǎn)秩序，王東華立即走訪沈陽地區(qū)的板材加工廠，選擇能夠滿足要求的產(chǎn)線，委托其結(jié)合寶馬生產(chǎn)計劃，對不同規(guī)格、不同鋼種的鋼卷完成剪切作業(yè)。從產(chǎn)線考察到合同簽訂，僅用了1天時間，順利解決了寶馬的后顧之憂。在那段時間里，王東華將每天睡眠時間壓縮到4小時，時刻盯著寶馬的生產(chǎn)進度，保證原料及時入廠。
為響應(yīng)寶馬“零庫存”的管理要求，首鋼銷售公司專門在寶馬廠區(qū)附近租用鋼卷庫，提供高水平的倉儲、物流等商務(wù)服務(wù)。團隊成員郭大鵬常年扎根在寶馬倉庫，工作時間、工作任務(wù)、工作節(jié)奏完全與寶馬同步，每天按照寶馬的生產(chǎn)排程，為其進行鋼卷配送，并全程跟蹤生產(chǎn)加工過程。寶馬主機廠和4家加工配套廠分布在沈陽各個區(qū)域，最遠的兩個廠橫跨沈陽東西，郭大鵬幾乎每個月都要橫穿沈陽幾個來回，各個工廠只要一個電話，他就會立馬出現(xiàn)在現(xiàn)場。他心里就一個念頭：“我代表的是首鋼，必須把各項工作做到極致。”
駐廠服務(wù)的團隊成員朱思謙，主要跟蹤新產(chǎn)品的認證情況，現(xiàn)在工作越來越忙。他開玩笑說：“我的工作越忙，說明首鋼越來越得到寶馬的認可，給我們更多的認證機會。”針對寶馬的認證需求，朱思謙總是快速響應(yīng)，將相關(guān)信息及時傳遞到團隊，總能確保過程中的方案制定、內(nèi)部評審、研發(fā)試驗、生產(chǎn)試制跑在前面。針對認證中出現(xiàn)的問題，他及時跟蹤、精確解決，得到了寶馬的一致認可。今年以來，寶馬特意將多款車型的多個零件認證機會交給首鋼，朱思謙和寶馬服務(wù)團隊的伙伴們更加忙碌了。