最近幾年以來，隨著我國(guó)的鋼鐵行業(yè)進(jìn)入低盈利階段之后，大家都習(xí)慣性將之歸罪于鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩;只要一出現(xiàn)虧損，所有人的目光都盯著產(chǎn)能過剩上;但是乎大家都忘記了，產(chǎn)能過剩誠(chéng)然有其弊端的存在，但也正是這種現(xiàn)象，在推動(dòng)著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行變革式的發(fā)展，其積極的意義也十分的突出。

　　首先，產(chǎn)能過剩加快鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)度?；氐绞昵埃覈?guó)的鋼材市場(chǎng)，尚還處在絕對(duì)的“賣方”市場(chǎng)，也就是由鋼廠決定生產(chǎn)什么鋼材，生產(chǎn)多少，幾乎不會(huì)考慮到市場(chǎng)需求的問題，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場(chǎng)幾乎沒有選擇的余地。而隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日漸成熟，這種供求關(guān)系也在逐步的發(fā)生變化。

　　特別是隨著產(chǎn)能過剩的到來，鋼材市場(chǎng)供過于求的出現(xiàn)，使得市場(chǎng)有足夠的選擇空間，“賣方”市場(chǎng)逐步向“買方”市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，鋼廠也從神壇之上走了下來，鋼廠之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，他們不得不開始主動(dòng)親近市場(chǎng)需求，學(xué)會(huì)了按照客戶的需要去生產(chǎn)。可以說，正是由于產(chǎn)能過剩、供應(yīng)過剩，加快了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，從努力滿足簡(jiǎn)單需求到鋼廠需要提供越來越具有特色的服務(wù)去吸引客戶，逐漸形成優(yōu)勝略汰的市場(chǎng)淘汰法則。

　　其次，產(chǎn)能過剩大幅降低下游行業(yè)的成本。曾記否，倒退幾年，我國(guó)的螺紋鋼價(jià)格一度達(dá)到5000多元/噸，相較今年的最高價(jià)也要高出1000多元，極大的降低了下游用鋼行業(yè)的成本，也就間接的降低了下游家電、汽車等相關(guān)商品的價(jià)格，增強(qiáng)社會(huì)消費(fèi)能力。而促使鋼價(jià)大幅回落，最主要的原因則是產(chǎn)能過剩、產(chǎn)量過剩所致，鋼廠、鋼貿(mào)商為了贏得市場(chǎng)份額，不得不主動(dòng)的參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，完全改變了當(dāng)年有錢難買“一根鋼筋”的不合理局面。

　　第三，產(chǎn)能過剩有助于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)氛圍。有競(jìng)爭(zhēng)、才會(huì)有提升。30年前，我國(guó)實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，市場(chǎng)幾乎不存在“競(jìng)爭(zhēng)”關(guān)系。直接造成我國(guó)商品生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)新不足，在國(guó)際市場(chǎng)上更是沒有多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的必然結(jié)果。任何事物的健康發(fā)展，必然是在一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下進(jìn)行的。良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于生產(chǎn)水平及服務(wù)的快速提升。就鋼鐵行業(yè)而言，我國(guó)現(xiàn)階段已經(jīng)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，然而，卻一直無法排上鋼鐵強(qiáng)國(guó)的位置，其主要原因是我國(guó)的鋼材多以低端為主，且生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)落后，在國(guó)際市場(chǎng)上無法跟鋼鐵強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng);而當(dāng)前的產(chǎn)能過剩、供應(yīng)過剩使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，逼得鋼鐵行業(yè)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中不得不去主動(dòng)提升各自的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，從而獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　第四，產(chǎn)能過剩也會(huì)逼迫國(guó)內(nèi)鋼企向國(guó)際化進(jìn)軍。相比當(dāng)年我國(guó)鋼鐵鋼企只面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，閉門造車不同;在供應(yīng)過剩、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和的倒逼之下，更多的鋼鐵企業(yè)不得不主動(dòng)尋求走向國(guó)際，尋求更大的市場(chǎng)。我國(guó)的武鋼、鞍鋼、沙鋼等紛紛開始涉足去海外建設(shè)鋼廠，就近搶占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，如此一來，不但加快了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有力體現(xiàn);更是大幅緩解國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩壓力。國(guó)家今年出臺(tái)的相關(guān)鋼鐵落后產(chǎn)能淘汰政策中，就有關(guān)于鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)鋼企將過剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移的政策。

　　當(dāng)然，鋼鐵產(chǎn)能過剩必須得到有效的控制，不能無休止的過剩下去;良性的過剩會(huì)對(duì)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，而超出承受能力的產(chǎn)能過剩也會(huì)引發(fā)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而傷害整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。