從2015年全球鋼鐵貿(mào)易區(qū)域細(xì)分圖看，歐盟最大的鋼鐵進(jìn)口量，并非來自中國，主要還是基于歐盟內(nèi)部28個成員國家之間的鋼材貿(mào)易，歐盟內(nèi)部的鋼材貿(mào)易量就已超過1億噸。第二大進(jìn)口來源包含俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等獨聯(lián)體地區(qū)(CIS)。2015年，歐盟從CIS地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵總額為1450萬噸，而從中國進(jìn)口的只有850萬噸。中國鋼鐵的出口主要目的地還是在除日本以外的其他亞洲市場。

歐盟在過去一年中頻頻指責(zé)中國，認(rèn)為是中國的需求放緩，導(dǎo)致全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)蕭條，還輔以向歐盟傾銷廉價鋼材的手段，致使歐盟數(shù)以千計的鋼鐵工人失業(yè)。

世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫?巴松(EdwinBasson)表示，2015年，對過剩產(chǎn)能的擔(dān)憂加劇。自鋼鐵業(yè)誕生之日起，經(jīng)歷了一波又一波的結(jié)構(gòu)調(diào)整。在當(dāng)前經(jīng)濟背景下，需通過政策推動建立公平的競爭舞臺，確保一個地區(qū)的鋼鐵企業(yè)在與其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)或同類材料競爭時，不處于劣勢地位。

世界鋼鐵協(xié)會5月27日發(fā)布《世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù)2016》用數(shù)據(jù)解讀了2015年全球鋼鐵行業(yè)情況。

去年，中國鋼鐵出口總量超過1億噸，為全球最大出口國;位居第二的日本出口量為4080萬噸;排名第三的為歐盟，出口總量達(dá)3380萬噸。

2015年，全球粗鋼(crudesteel)產(chǎn)量為16.21億噸，與2014年相比，下降2.9%。就全球市場份額而言，中國依舊占據(jù)主導(dǎo)，占比達(dá)44.8%，但是與2014年相比，已出現(xiàn)1.1個百分點的下降。

去年，產(chǎn)量位居全球前十位的鋼鐵公司中，中國就占據(jù)了半壁江山。中國的河鋼集團(4775萬噸)、寶鋼集團(3493萬噸)、沙鋼集團(3421萬噸)、鞍鋼集團(3250萬噸)以及首鋼集團(2855萬噸)分別排名第二、第五、第六、第七和第九位。排名第一的是總部位于盧森堡的安賽樂米爾塔公司(ArcelorMittal)，其產(chǎn)量為9714萬噸。

這就解釋了中國去年鋼鐵產(chǎn)量雄踞全球第一的原因。2015年，中國生產(chǎn)鋼鐵總量為8.03億噸，而2014年，這一數(shù)據(jù)為8.22億噸。緊隨中國之后的是日本(1.05億噸)、印度(0.89億噸)。

巴松5月中旬在第九屆中國國際鋼鐵協(xié)會的發(fā)言中指出，與上世紀(jì)70年代相比，2000年，GDP每增長一個基點所需的鋼鐵已降低一半。但2000年后開始增長，主要源于中國對鋼材的需求。

如果衡量鋼鐵增加值占GDP的比重(基建設(shè)施用鋼除外)，趨勢是一樣的。顯而易見，全球鋼鐵業(yè)重組需要具備的三大動力：穩(wěn)定需求、已有技術(shù)設(shè)備效率的提升以及鋼鐵消費強度的降低，但這些趨勢短期內(nèi)不會改變。