4月20日，寶鋼湛江鋼鐵首次通過鐵路發(fā)運(yùn)至內(nèi)地的熱軋卷鋼在湛江貨運(yùn)中心成功裝車，當(dāng)晚發(fā)往貴州省。
當(dāng)晚8時(shí)許，雨夜淋漓，位于火車站內(nèi)的湛江貨運(yùn)中心探照燈通明敞亮，吊裝機(jī)隆隆，作業(yè)人員忙碌的身影在夾雜雨滴的燈光下跳躍，一捆捆巨大的卷鋼在一套一扣，一上一下，一移一放的來回作業(yè)中，歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)，全部穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)移到火車上，滿滿裝了6節(jié)貨運(yùn)火車廂。
湛江貨運(yùn)中心現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃紅平告訴記者，這是寶鋼湛江鋼鐵首次通過鐵路將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)至內(nèi)地，這批熱軋卷鋼重達(dá)356.5噸，單件最重達(dá)32.13噸，最輕也達(dá)16.2噸。該中心與寶鋼湛江鋼鐵達(dá)成合作協(xié)議，預(yù)計(jì)每年通過鐵路運(yùn)發(fā)的鋼鐵產(chǎn)品將達(dá)200萬噸。此次成功裝運(yùn)，將為今后源源不斷的卷鋼貨運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
裝卸作業(yè)雖然只耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)，但各方為此次裝卸的安全成功已準(zhǔn)備了半年之久。寶鋼湛江鋼鐵物流部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于裝運(yùn)熱軋卷鋼在技術(shù)上有特殊要求，寶鋼湛江鋼鐵派出專家到湛授課講解和現(xiàn)場指導(dǎo)，湛江貨運(yùn)中心也派出人員前往上海寶鋼學(xué)習(xí)，對作業(yè)人員進(jìn)行特殊運(yùn)輸作業(yè)前的技術(shù)和安全培訓(xùn)。雙方單位領(lǐng)導(dǎo)和專家高度重視，裝運(yùn)全程現(xiàn)場指揮監(jiān)裝監(jiān)控，確保了熱軋卷鋼大件吊裝質(zhì)量良好、作業(yè)安全和鐵路運(yùn)輸順利。
“熱軋卷鋼的裝卸對位置要求精準(zhǔn)，所以所用吊裝機(jī)械均為量身定做，操作上首次使用鋼座架裝載。”該負(fù)責(zé)人說。
去年11月29日，寶鋼湛江鋼鐵基地2250毫米熱軋工程熱負(fù)荷試車并成功投產(chǎn)，成為寶鋼湛江鋼鐵核心工程之一，該工程產(chǎn)線一次軋制成卷，卷形良好。
當(dāng)晚8時(shí)許，雨夜淋漓，位于火車站內(nèi)的湛江貨運(yùn)中心探照燈通明敞亮，吊裝機(jī)隆隆，作業(yè)人員忙碌的身影在夾雜雨滴的燈光下跳躍，一捆捆巨大的卷鋼在一套一扣，一上一下，一移一放的來回作業(yè)中，歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)，全部穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)移到火車上，滿滿裝了6節(jié)貨運(yùn)火車廂。
湛江貨運(yùn)中心現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃紅平告訴記者，這是寶鋼湛江鋼鐵首次通過鐵路將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)至內(nèi)地，這批熱軋卷鋼重達(dá)356.5噸，單件最重達(dá)32.13噸，最輕也達(dá)16.2噸。該中心與寶鋼湛江鋼鐵達(dá)成合作協(xié)議，預(yù)計(jì)每年通過鐵路運(yùn)發(fā)的鋼鐵產(chǎn)品將達(dá)200萬噸。此次成功裝運(yùn)，將為今后源源不斷的卷鋼貨運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
裝卸作業(yè)雖然只耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)，但各方為此次裝卸的安全成功已準(zhǔn)備了半年之久。寶鋼湛江鋼鐵物流部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于裝運(yùn)熱軋卷鋼在技術(shù)上有特殊要求，寶鋼湛江鋼鐵派出專家到湛授課講解和現(xiàn)場指導(dǎo)，湛江貨運(yùn)中心也派出人員前往上海寶鋼學(xué)習(xí)，對作業(yè)人員進(jìn)行特殊運(yùn)輸作業(yè)前的技術(shù)和安全培訓(xùn)。雙方單位領(lǐng)導(dǎo)和專家高度重視，裝運(yùn)全程現(xiàn)場指揮監(jiān)裝監(jiān)控，確保了熱軋卷鋼大件吊裝質(zhì)量良好、作業(yè)安全和鐵路運(yùn)輸順利。
“熱軋卷鋼的裝卸對位置要求精準(zhǔn)，所以所用吊裝機(jī)械均為量身定做，操作上首次使用鋼座架裝載。”該負(fù)責(zé)人說。
去年11月29日，寶鋼湛江鋼鐵基地2250毫米熱軋工程熱負(fù)荷試車并成功投產(chǎn)，成為寶鋼湛江鋼鐵核心工程之一，該工程產(chǎn)線一次軋制成卷，卷形良好。