近期,鋼鐵行業(yè)價(jià)格出現(xiàn)了一定范圍的漲幅。據(jù)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示:3月29日全國24個(gè)主要市場(chǎng)螺紋鋼20mmHRB400E平均價(jià)格2402元/噸,較上個(gè)交易日上漲5元/噸。全國23個(gè)主要市場(chǎng)14—20mm普中板平均價(jià)格2570元/噸,較上個(gè)交易日上漲2元/噸。建材市場(chǎng)整體偏好,福州、武漢、鄭州、北京以及天津、石家莊、太原、西安、成都等地也出現(xiàn)10—30元上漲,其中天津6.5mm高線上漲40元/噸至2490元/噸,上海和合肥市場(chǎng)盡管螺紋鋼報(bào)價(jià)未變,但高線分別上漲10—20元。
3月份國內(nèi)鋼材市場(chǎng)延續(xù)2月份的上漲之勢(shì),總體上繼續(xù)向上攀升。據(jù)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè),截至3月29日,國內(nèi)普通鋼材市場(chǎng)平均價(jià)格比月初上漲了將近兩成,勢(shì)頭可謂強(qiáng)勁。
三因素促鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任劉衛(wèi)民在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,近期鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖的主要原因,既有鋼鐵需求改善因素,也有短期庫存偏低因素以及國際貿(mào)易因素。具體來說:
第一,從鋼鐵需求看,今年1—2月份固定資產(chǎn)投資中新開工項(xiàng)目的計(jì)劃總投資額累計(jì)同比增長(zhǎng)41.1%,較去年同期提高了42.9個(gè)百分點(diǎn),同時(shí),房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額累計(jì)同比增長(zhǎng)3%,也高于市場(chǎng)預(yù)期。這為近期鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格反彈提供了一定需求基礎(chǔ)。
第二,從庫存情況看,當(dāng)前,中國鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)上報(bào)的鋼材庫存總量為1320萬噸,較去年同期下降13.4%。另外,近期制造企業(yè)出現(xiàn)補(bǔ)庫存苗頭,如PMI中原材料庫存指數(shù)為48%,雖然仍處于榮枯線以下,但已經(jīng)較上月回升了1.2個(gè)百分點(diǎn)。第三,從國際貿(mào)易看,隨著美元加息預(yù)期減慢和新興市場(chǎng)國家市場(chǎng)調(diào)整,國際鋼材價(jià)格出現(xiàn)恢復(fù)性上漲,3月下旬CRU國際鋼鐵價(jià)格指數(shù)上漲到130.9點(diǎn),對(duì)國內(nèi)鋼材價(jià)格也起到一定拉動(dòng)作用,漲幅達(dá)到11.2%。但這種價(jià)格能否持續(xù),最終還要看國內(nèi)下游用鋼需求的增長(zhǎng)情況。
全球最大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾也對(duì)鋼鐵市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。近日,他在接受英國金融時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,鋼鐵市場(chǎng)情況理應(yīng)持續(xù)改善。
日本第二大鋼鐵企業(yè)JFE社長(zhǎng)林田英治也表示,全球鋼鐵行業(yè)已經(jīng)見底,但要想從有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)中全面復(fù)蘇,可能需要長(zhǎng)達(dá)五年時(shí)間。
深水區(qū)階段去產(chǎn)能手段應(yīng)與初期有所不同
產(chǎn)能過剩是鋼鐵業(yè)的頑疾。數(shù)據(jù)顯示,2011年至2014年,我國累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能7711萬噸、煉鋼產(chǎn)能7780萬噸。鋼鐵業(yè)提前1年完成“十二五”淘汰落后任務(wù)目標(biāo)。按照中央的部署,今后5年我國將再壓減1億至1.5億噸粗鋼產(chǎn)能,任務(wù)更加繁重。
隨著大部分落后產(chǎn)能被淘汰,化解產(chǎn)能過剩工作進(jìn)入了深水區(qū)。
在劉衛(wèi)民看來,當(dāng)前落后產(chǎn)能淘汰工作面臨一些新問題,具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
首先,淘汰標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善。在淘汰落后產(chǎn)能初期,主要是以“裝備規(guī)模”為淘汰標(biāo)準(zhǔn),但隨著淘汰落后產(chǎn)能工作不斷推進(jìn),單純從裝備規(guī)模和工藝類型方面考慮,已不能滿足下一階段淘汰落后產(chǎn)能的工作需要,需要更加重視從能耗、環(huán)保、效益等方面制定新的淘汰標(biāo)準(zhǔn)。
其次,目前我國經(jīng)濟(jì)正處于增速轉(zhuǎn)換期,穩(wěn)增長(zhǎng)和社會(huì)保障任務(wù)艱巨,因此,后續(xù)淘汰落后產(chǎn)能工作更需要統(tǒng)籌好發(fā)展經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)、保障民生等多方面利益訴求,積極穩(wěn)妥處理好兼并重組、職工分流以及社會(huì)兜底問題。
劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào),“淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)入深水區(qū)后,需要其他體制機(jī)制改革相配套,比如,更加合理的資源定價(jià)機(jī)制改革,更加市場(chǎng)化的調(diào)節(jié)機(jī)制以及對(duì)環(huán)境問題突出地區(qū)制定有針對(duì)性的產(chǎn)能淘汰任務(wù)。”
綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終
當(dāng)前,我國大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念,民眾對(duì)于霧霾等環(huán)境問題極其關(guān)切,節(jié)能環(huán)保工作不斷向縱深推進(jìn)。作為污染和能耗大戶,鋼鐵業(yè)排放的二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵等污染物約占全國工業(yè)的7%至14%,是形成霧霾的主要污染源之一。因此,鋼鐵業(yè)成為我國環(huán)境治理的重點(diǎn)領(lǐng)域。
環(huán)保部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至2014年年底,70%的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)。自“史上最嚴(yán)”的新《環(huán)境保護(hù)法》實(shí)施以來,鋼鐵企業(yè)普遍大幅增加環(huán) 保投入,進(jìn)行環(huán)保改造升級(jí)。截至2015年年底,仍有20%左右的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo),其中約40%的鋼鐵企業(yè)由于裝備水平比較落后、改造升級(jí)難度大、資金緊張,無法實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)改造,將依法退出,涉及產(chǎn)能約1億噸。
工信部副部長(zhǎng)馮飛曾表示,“十三五”鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能總的思路,是要通過法律、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)手段來加快過剩產(chǎn)能的退出。鋼鐵去產(chǎn)能主要有九種方式,這其中,排在最前面的就是通過加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和嚴(yán)格實(shí)施能耗標(biāo)準(zhǔn)壓減產(chǎn)能。
在劉衛(wèi)民看來,綠色化對(duì)于鋼鐵行業(yè)有兩層含義:一方面是通過制定更加嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和排放指標(biāo),限制鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張速度,淘汰那些不符合綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)設(shè)備。另一方面是對(duì)于實(shí)施“中國制造2025”來說,我們不能缺少高端鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)。因此,必須加快鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),從綠色化的角度,就是要加大對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備環(huán)保和技改的投入力度,降低二氧化硫、氮氧化物以及煙塵排放量,走出一條綠色生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵之路。
劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào),鋼鐵行業(yè)的提檔升級(jí)和持續(xù)發(fā)展肯定是繞不開綠色發(fā)展這條路,綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終。
3月份國內(nèi)鋼材市場(chǎng)延續(xù)2月份的上漲之勢(shì),總體上繼續(xù)向上攀升。據(jù)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè),截至3月29日,國內(nèi)普通鋼材市場(chǎng)平均價(jià)格比月初上漲了將近兩成,勢(shì)頭可謂強(qiáng)勁。
三因素促鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任劉衛(wèi)民在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,近期鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖的主要原因,既有鋼鐵需求改善因素,也有短期庫存偏低因素以及國際貿(mào)易因素。具體來說:
第一,從鋼鐵需求看,今年1—2月份固定資產(chǎn)投資中新開工項(xiàng)目的計(jì)劃總投資額累計(jì)同比增長(zhǎng)41.1%,較去年同期提高了42.9個(gè)百分點(diǎn),同時(shí),房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額累計(jì)同比增長(zhǎng)3%,也高于市場(chǎng)預(yù)期。這為近期鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格反彈提供了一定需求基礎(chǔ)。
第二,從庫存情況看,當(dāng)前,中國鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)上報(bào)的鋼材庫存總量為1320萬噸,較去年同期下降13.4%。另外,近期制造企業(yè)出現(xiàn)補(bǔ)庫存苗頭,如PMI中原材料庫存指數(shù)為48%,雖然仍處于榮枯線以下,但已經(jīng)較上月回升了1.2個(gè)百分點(diǎn)。第三,從國際貿(mào)易看,隨著美元加息預(yù)期減慢和新興市場(chǎng)國家市場(chǎng)調(diào)整,國際鋼材價(jià)格出現(xiàn)恢復(fù)性上漲,3月下旬CRU國際鋼鐵價(jià)格指數(shù)上漲到130.9點(diǎn),對(duì)國內(nèi)鋼材價(jià)格也起到一定拉動(dòng)作用,漲幅達(dá)到11.2%。但這種價(jià)格能否持續(xù),最終還要看國內(nèi)下游用鋼需求的增長(zhǎng)情況。
全球最大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾也對(duì)鋼鐵市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。近日,他在接受英國金融時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,鋼鐵市場(chǎng)情況理應(yīng)持續(xù)改善。
日本第二大鋼鐵企業(yè)JFE社長(zhǎng)林田英治也表示,全球鋼鐵行業(yè)已經(jīng)見底,但要想從有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)中全面復(fù)蘇,可能需要長(zhǎng)達(dá)五年時(shí)間。
深水區(qū)階段去產(chǎn)能手段應(yīng)與初期有所不同
產(chǎn)能過剩是鋼鐵業(yè)的頑疾。數(shù)據(jù)顯示,2011年至2014年,我國累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能7711萬噸、煉鋼產(chǎn)能7780萬噸。鋼鐵業(yè)提前1年完成“十二五”淘汰落后任務(wù)目標(biāo)。按照中央的部署,今后5年我國將再壓減1億至1.5億噸粗鋼產(chǎn)能,任務(wù)更加繁重。
隨著大部分落后產(chǎn)能被淘汰,化解產(chǎn)能過剩工作進(jìn)入了深水區(qū)。
在劉衛(wèi)民看來,當(dāng)前落后產(chǎn)能淘汰工作面臨一些新問題,具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
首先,淘汰標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善。在淘汰落后產(chǎn)能初期,主要是以“裝備規(guī)模”為淘汰標(biāo)準(zhǔn),但隨著淘汰落后產(chǎn)能工作不斷推進(jìn),單純從裝備規(guī)模和工藝類型方面考慮,已不能滿足下一階段淘汰落后產(chǎn)能的工作需要,需要更加重視從能耗、環(huán)保、效益等方面制定新的淘汰標(biāo)準(zhǔn)。
其次,目前我國經(jīng)濟(jì)正處于增速轉(zhuǎn)換期,穩(wěn)增長(zhǎng)和社會(huì)保障任務(wù)艱巨,因此,后續(xù)淘汰落后產(chǎn)能工作更需要統(tǒng)籌好發(fā)展經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)、保障民生等多方面利益訴求,積極穩(wěn)妥處理好兼并重組、職工分流以及社會(huì)兜底問題。
劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào),“淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)入深水區(qū)后,需要其他體制機(jī)制改革相配套,比如,更加合理的資源定價(jià)機(jī)制改革,更加市場(chǎng)化的調(diào)節(jié)機(jī)制以及對(duì)環(huán)境問題突出地區(qū)制定有針對(duì)性的產(chǎn)能淘汰任務(wù)。”
綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終
當(dāng)前,我國大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念,民眾對(duì)于霧霾等環(huán)境問題極其關(guān)切,節(jié)能環(huán)保工作不斷向縱深推進(jìn)。作為污染和能耗大戶,鋼鐵業(yè)排放的二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵等污染物約占全國工業(yè)的7%至14%,是形成霧霾的主要污染源之一。因此,鋼鐵業(yè)成為我國環(huán)境治理的重點(diǎn)領(lǐng)域。
環(huán)保部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至2014年年底,70%的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)。自“史上最嚴(yán)”的新《環(huán)境保護(hù)法》實(shí)施以來,鋼鐵企業(yè)普遍大幅增加環(huán) 保投入,進(jìn)行環(huán)保改造升級(jí)。截至2015年年底,仍有20%左右的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo),其中約40%的鋼鐵企業(yè)由于裝備水平比較落后、改造升級(jí)難度大、資金緊張,無法實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)改造,將依法退出,涉及產(chǎn)能約1億噸。
工信部副部長(zhǎng)馮飛曾表示,“十三五”鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能總的思路,是要通過法律、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)手段來加快過剩產(chǎn)能的退出。鋼鐵去產(chǎn)能主要有九種方式,這其中,排在最前面的就是通過加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和嚴(yán)格實(shí)施能耗標(biāo)準(zhǔn)壓減產(chǎn)能。
在劉衛(wèi)民看來,綠色化對(duì)于鋼鐵行業(yè)有兩層含義:一方面是通過制定更加嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和排放指標(biāo),限制鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張速度,淘汰那些不符合綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)設(shè)備。另一方面是對(duì)于實(shí)施“中國制造2025”來說,我們不能缺少高端鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)。因此,必須加快鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),從綠色化的角度,就是要加大對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備環(huán)保和技改的投入力度,降低二氧化硫、氮氧化物以及煙塵排放量,走出一條綠色生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵之路。
劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào),鋼鐵行業(yè)的提檔升級(jí)和持續(xù)發(fā)展肯定是繞不開綠色發(fā)展這條路,綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終。