海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再遭重創(chuàng)。國內(nèi)鋼廠需求下降，鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率指標(biāo)延續(xù)下滑之勢(shì)，沿海主要港口鐵礦石庫存突破億噸關(guān)口，市場(chǎng)悲觀情緒濃厚，總體成交不活躍，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探。從船運(yùn)成交來看，市場(chǎng)有少量中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交，不過成交日租金嚴(yán)重低于運(yùn)營成本。成交記錄顯示，18萬載重噸船，中國北部即期交船，經(jīng)澳大利亞，中國還船，成交日租金為2250美元。周四，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2017美元，較上周四下跌30.4%。程租航線，遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)也極度低迷，運(yùn)力大多集中在太平洋市場(chǎng)，本周澳大利亞至青島航線成交一般，價(jià)格在2.9-3.05美元/噸之間波動(dòng)。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為2.958美元/噸，較上周四下跌9.3%。遠(yuǎn)程礦航線，巴西圖巴朗和南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線也有少量成交放出，不過成交價(jià)格不斷下滑。受載期為2月上半月，圖巴朗至青島航線成交價(jià)為5.65美元/噸；1月下旬受載期，南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線成交價(jià)為4.05美元/噸。周四，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為5.611美元/噸，較上周四下跌12.4%。南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運(yùn)價(jià)為4.112美元/噸，較上周四下跌10.3%。據(jù)悉，因租金水平太低，已有船東開始閑置運(yùn)力，未來閑置船舶數(shù)量還會(huì)增加。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也大幅下挫。太平洋市場(chǎng)，盡管2016年1月1日起《中澳自貿(mào)協(xié)定》開始第二階段降稅，目前來看，國內(nèi)煤炭進(jìn)口仍缺乏熱情，效果還未顯現(xiàn)；印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，動(dòng)力煤需求也比較疲軟；加上大西洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅回落，部分運(yùn)力也不愿空放，太平洋市場(chǎng)煤炭及美西谷物船運(yùn)一般，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)單邊下行。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2450美元，較上周四下跌10.9%。印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為2.563美元/噸，較上周四下跌6.3%。糧食方面，糧食運(yùn)價(jià)大幅下跌，慘不忍睹。1月份美灣糧食船運(yùn)接近尾聲，南美糧食貨盤尚未放出，而市場(chǎng)已有很多運(yùn)力空放至大西洋市場(chǎng)等待二季度南美旺季，船多貨少，船東競相壓價(jià)，糧食運(yùn)價(jià)大幅回落。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為22.350美元/噸，較上周四下跌6.8%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為13.033美元/噸，較上周四下跌15.9%。

超靈便型船市場(chǎng)

本周超靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)續(xù)跌。東南亞地區(qū)仍處多雨季節(jié)，太平洋市場(chǎng)成交較少，大西洋市場(chǎng)成交也一般，運(yùn)力明顯過剩，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為2587美元，較上周四下跌13.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運(yùn)價(jià)為3.365美元/噸，較上周四下跌8.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運(yùn)價(jià)為5.025美元/噸，較上周四下跌2.3%。