隨著大宗散貨市場(chǎng)的持續(xù)低迷，市場(chǎng)運(yùn)力的嚴(yán)重過(guò)剩，干散貨海運(yùn)價(jià)格屢創(chuàng)歷史新低。BDI指數(shù)上一次創(chuàng)出歷史新低是2015年12月16日，當(dāng)天報(bào)471點(diǎn)。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)分析師認(rèn)為，BDI指數(shù)屢創(chuàng)新低，首先是中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，此外中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大宗散貨的需求也更加疲軟。中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化會(huì)進(jìn)一步減少對(duì)大宗貨物的進(jìn)口需求，尤其對(duì)鐵礦石、煤炭的進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到弧頂。隨著去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿等措施不斷推進(jìn)，未來(lái)對(duì)于大宗商品的影響也會(huì)進(jìn)一步加深。

中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)指出，航運(yùn)信心持續(xù)受挫，預(yù)計(jì)2016年第一季度航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況將進(jìn)一步惡化。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心近期發(fā)布的2015年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2015年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為83.37點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度處于不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為51.44點(diǎn)，連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國(guó)的船公司、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營(yíng)情況不斷惡化，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。

報(bào)告延續(xù)了對(duì)2016年航運(yùn)市場(chǎng)的悲觀預(yù)期。報(bào)告指出，2016年，大宗散貨下游需求仍將進(jìn)一步下滑，海運(yùn)需求增長(zhǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的下滑，而運(yùn)力短期內(nèi)難進(jìn)行有效消化，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)總體情況仍將十分嚴(yán)峻。

根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，超六成企業(yè)認(rèn)為，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣狀況將繼續(xù)惡化，港口企業(yè)景氣指數(shù)將跌至歷史新低，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也將持續(xù)惡化。當(dāng)前超過(guò)六成的干散貨海運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)，而企業(yè)融資的難度與成本都已經(jīng)非常高，已有相當(dāng)一部分干散貨海運(yùn)企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。在2016年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運(yùn)企業(yè)的虧損面還將進(jìn)一步加大，將進(jìn)一步挑戰(zhàn)本已緊張的企業(yè)資金鏈，或?qū)⒁l(fā)干散貨海運(yùn)行業(yè)的破產(chǎn)潮。