鋼價(jià)漲勢(shì)瘋到何種地步？

朱珊珊表示，截至1月5日，北京三級(jí)大螺紋1790元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前歷史低位上漲230元/噸。主要原因是運(yùn)費(fèi)下調(diào)，個(gè)別鋼廠運(yùn)輸隊(duì)罷工，目前僅能一家常量到貨，導(dǎo)致市場(chǎng)到貨量驟減，價(jià)格大幅拉漲；上海三級(jí)大螺紋1940元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前歷史低位上漲250元/噸。主因是華東等各大鋼廠大幅上調(diào)報(bào)價(jià)，且市場(chǎng)部分資源缺貨，商家拉漲意愿強(qiáng)烈；廣州三級(jí)大螺紋2140元/噸，較元旦前漲20元/噸，較之前歷史低位上漲20元/噸。民營(yíng)鋼廠漲幅達(dá)60~80元/噸，較之前歷史低位上漲100~150元/噸。主要因?yàn)榻阡撈筇潛p較嚴(yán)重，加之環(huán)保炒作再掀風(fēng)潮，市場(chǎng)快速拉漲，漲后市場(chǎng)貨少，本地商家挺價(jià)意愿強(qiáng)烈。

后期能否回歸理性？

朱珊珊表示，主導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格的上調(diào)，已然提振貿(mào)易商的信心。上漲的主要原因是各地市場(chǎng)庫(kù)存均處于低位，部分規(guī)格缺貨，貿(mào)易商拉漲意愿強(qiáng)烈?？墒谴藘r(jià)格能否持久呢？筆者認(rèn)為，盡管短期市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，但是從中長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格承壓下行的概率依舊較高。到3月份，旺季來(lái)臨，庫(kù)存增加后，鋼價(jià)還將面臨新一輪下跌壓力。

近期中國(guó)鐵路總公司表示，“十三五”鐵路投資擬達(dá)3.8萬(wàn)億元，其中基本建設(shè)投資約3萬(wàn)億元，建設(shè)新線3萬(wàn)公里。至2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。去年鐵路建設(shè)圓滿收官，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元，投產(chǎn)新線9000多公里，新開工61個(gè)項(xiàng)目。今年是“十三五”開局之年，市場(chǎng)對(duì)后期各項(xiàng)投資如基建、城鎮(zhèn)建設(shè)等充滿期待，然短期內(nèi)對(duì)于鋼材市場(chǎng)來(lái)說(shuō)影響有限，對(duì)鋼鐵市場(chǎng)提振作用并不顯著。

原材料方面，帶鋼和型材市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)回落，1月4日鋼坯也跌了20元/噸，至1580元/噸。高爐開工維持71%~72%范圍，調(diào)坯企業(yè)操作較謹(jǐn)慎，補(bǔ)庫(kù)操作極少，隨采隨用居多。且期螺走低，持倉(cāng)量連續(xù)減少，反彈的動(dòng)能不足，因此大漲之后，若無(wú)需求支撐，仍會(huì)面臨回落的局面。

綜上所述，近期鋼價(jià)的反彈缺乏實(shí)際需求的支撐，且房地產(chǎn)行業(yè)庫(kù)存壓力較大，去庫(kù)存將是2016年面臨的最嚴(yán)峻的問(wèn)題。年關(guān)將至，市場(chǎng)資金壓力趨緊，加上此輪上漲迅猛，然而沒(méi)有需求的上漲或只能是曇花一現(xiàn)。因此短期鋼價(jià)或許堅(jiān)挺，但中長(zhǎng)期來(lái)看，鋼價(jià)依舊面臨很大的壓力。