雖借助互聯(lián)網(wǎng)改造自己的工業(yè)模式成績斐然，但有一不爭的事實是，目前各家鋼鐵電商仍處于燒錢階段，沒有找到贏利點、平臺連續(xù)虧損。但面對虧損，有些鋼鐵電商似乎并不著急，甚至表態(tài)目前不考慮盈利，后期轉(zhuǎn)移到提供融資等服務(wù)。
電商平臺持續(xù)虧損
在當(dāng)前較大的鋼鐵電商中，寶鋼集團(tuán)下屬的鋼鐵電商平臺、五礦發(fā)展下屬的電商平臺以及上海鋼聯(lián)，分別被視為鋼廠電商平臺、鋼貿(mào)商電商平臺，以及第三方電商平臺的代表。
拿名氣頗大，已在創(chuàng)業(yè)板上市的上海鋼聯(lián)來說，該公司雖是鋼鐵電商巨頭卻也難掩虧損窘境?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者翻閱公告發(fā)現(xiàn)，2015年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入150.6億元，同比增長451.77%；虧損1.8億元。公司解釋虧損原因為：基于公司發(fā)展戰(zhàn)略，為快速提升鋼銀電商平臺的服務(wù)水平、提高線上客戶的黏性，滿足客戶對不同品牌、規(guī)格及型號等方面的需求，公司在全國多個銷售區(qū)域進(jìn)行全品類的擴充，形成了一定數(shù)量的庫存。由于報告期內(nèi)大宗商品行業(yè)持續(xù)低迷，鋼材價格快速下跌，導(dǎo)致公司虧損擴大；公司加大對鋼銀電商鋼鐵現(xiàn)貨交易服務(wù)平臺的投入，尤其是高端IT人才的引進(jìn)，導(dǎo)致人力成本上升、三項費用同比增加。
五礦發(fā)展的三季報顯示：今年前三季度公司虧損9.21億元，同時，公司預(yù)計全年利潤同比將大幅下降，全年仍預(yù)虧。
同樣的虧損噩運也在新三板企業(yè)中出現(xiàn)。某鋼鐵電商平臺于今年9月15日發(fā)布的股票發(fā)行方案公告顯示，公司擬采用詢價的方式發(fā)行股票，發(fā)行價格不低于12元/股且不高于16元/股。本次發(fā)行股票不超過1000萬股，預(yù)計募集資金總額不超過1.6億元。發(fā)行對象為不超過35名的公司董監(jiān)高、做市商以及符合條件的新增投資者出現(xiàn)。中鋼網(wǎng)定增1.6億元的背后，今年上半年，公司營收為11.39億元，同比增10753.72%，凈利潤卻虧損1516.11萬元。
另一家去年11月掛牌的新三板鋼鐵電商更是“出手驚人”。記者注意到，該公司在虧損的情況下，居然不惜籌措數(shù)十億元認(rèn)購主板公司首鋼股份增發(fā)股份。其9月8日公告稱，擬以每股4.91元認(rèn)購首鋼股份非公開發(fā)行的股份，擬認(rèn)購金額不低于20億元且不超過30億元，公司擬以現(xiàn)金出資，資金來源為自籌資金。公告數(shù)據(jù)顯示，該公司總資產(chǎn)規(guī)模僅8438萬元，上半年營收為487.81萬元，虧損448.5萬元，負(fù)債總計765萬元。
“鋼鐵電商們再次證實了這樣一個事實：寧可虧損，也要在這資本市場中堅持玩下去，必須挺住，熬住，能在這輪鋼鐵電商PK戰(zhàn)中活下來。”分析師何杭生對記者表示。
優(yōu)勝劣汰誰能勝出？
“從五礦發(fā)展旗下五礦電商引入阿里系的投資可看出，鋼鐵電商已在慢慢改變傳統(tǒng)行業(yè)的交易習(xí)慣；另外，競爭激烈的電商和持續(xù)虧損的鋼廠之間，是否可探索出更多的合作模式，五礦和阿里算是提供了可參考的范本。但現(xiàn)實是，鋼鐵電商因處在目前的‘互聯(lián)網(wǎng)+’風(fēng)口上，所以才會呈現(xiàn)出爆發(fā)式，你可以看到，這批上市后的企業(yè)，他們是一個起跑線，后面沒上市的這批又是一個起跑線。”何杭生說。
目前的鋼鐵電商按發(fā)起主體不同可分為三大類：一是由鋼廠自主建立的電商平臺，包括寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼等鋼企建立的企業(yè)級鋼鐵電子商務(wù)；二是由鋼鐵流通企業(yè)建立的平臺，如五礦發(fā)展旗下電商等；三是鋼鐵資訊網(wǎng)站及資本領(lǐng)投類電商，包括上海鋼聯(lián)的鋼銀平臺等。
安信證券報告認(rèn)為，未來鋼鐵電商或?qū)⑸涎?ldquo;三國演義”。
“三國”群雄爭霸，競爭不可避免?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，對于競爭，這些企業(yè)并未疏忽大意。
對于聯(lián)手阿里，五礦發(fā)展此前曾公開表示，目前國內(nèi)鋼鐵電商競爭非常激烈，行業(yè)盈利模式處于探索階段，如果行業(yè)出現(xiàn)惡性競爭，或長期出現(xiàn)過度補貼等非理性競爭，可能為合資公司帶來一定的經(jīng)營風(fēng)險。
盡管有憂患意識在前，但混戰(zhàn)仍被視為是不久后不可避免的局面。
“后加入者越來越多，各家都有可圈可點之處。后面高調(diào)入局的鋼鐵電商們在不久后將不可避免地會引發(fā)起一場混戰(zhàn)。那么，自營也好撮合也罷，都不重要，行業(yè)內(nèi)爭議的輕重模式之爭，即到底是京東模式好，還是阿里模式好，這些也在短時間內(nèi)無法見到端倪。下一步重點，看誰能在互聯(lián)網(wǎng)+金融和供應(yīng)鏈競爭方面首先突圍，這兩塊目前來看，是除了交易傭金外，能夠有比較盈利創(chuàng)收的點。”何杭生如是分析。
對于盈利的未來，多家鋼鐵電商此前曾表示，目前不考慮盈利，是免費為買賣雙方提供各類服務(wù)，后期慢慢再巧妙轉(zhuǎn)移到提供融資、物流和倉儲服務(wù)等方面。
對此，光大證券鋼鐵首席研究員王招華對鋼鐵電商行業(yè)未來3年左右的趨勢做出判斷：第一個趨勢是會告別砸錢引流的模式；第二趨勢是引入鋼廠作為小股東；第三是是同行之間的合縱連橫。
對鋼鐵電商行業(yè)中長期的趨勢判斷，王招華認(rèn)為，第一、鋼鐵電商最終走向成功是大概率事件。在鋼鐵電商的浪潮下，鋼鐵流通業(yè)的集中度會顯著提升；第二、鋼鐵電商行業(yè)未來可盈利。未來將賺效率提升后和風(fēng)控這兩個方面的錢，另倉儲物流也可以賺錢。”
“未來你們會看到，沒有絕對的撮合，也沒有絕對的自營。自營也會撮合化，撮合也會自營化，最后集中點就是做寄售。”上海鋼銀電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿說。