隨著鋼鐵行業(yè)“冰凍期”的持續(xù)，如何最大限度地挖掘“第三利潤(rùn)源”，助力鋼鐵主業(yè)降本，成為各大鋼廠關(guān)注的重點(diǎn)。鞍鋼股份物流管理中心加大物流管控力度，以非常規(guī)措施提升降本能力，前八個(gè)月物流費(fèi)用同比降低42元/噸，助力鋼鐵主業(yè)降本3.8億元。
創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)方案，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。該中心把為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”物流服務(wù)作為工作重點(diǎn)。為滿足客戶成本經(jīng)濟(jì)性、到貨及時(shí)性、信息完整性等需求，他們?cè)谌A東區(qū)域針對(duì)江南船廠實(shí)行了分段配送，在華北區(qū)域用公路運(yùn)輸替代鐵路運(yùn)輸實(shí)行減量化運(yùn)行，在華南區(qū)域設(shè)立了目的港和目的庫(kù)，以便減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，在東北區(qū)域采取物流園集中配送等針對(duì)不同區(qū)域、不同客戶的物流配送方法。同時(shí)，該中心還針對(duì)重點(diǎn)客戶和新客戶開展了項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)負(fù)責(zé)，從項(xiàng)目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經(jīng)濟(jì)、客戶滿意的物流實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率的目標(biāo)。
創(chuàng)新管理方法，提升物流服務(wù)能力。該中心不斷創(chuàng)新管理方法、管理模式，先后組織業(yè)務(wù)骨干到國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)走訪、調(diào)研，并結(jié)合自身的實(shí)際擴(kuò)大了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。啟動(dòng)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)陸城市港口的集裝箱運(yùn)輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。同時(shí)，該中心還不斷開發(fā)新的港口碼頭，在原有大連港、營(yíng)口港、盤錦港的基礎(chǔ)上，今年還開發(fā)了丹東港，新開通的物流通道擴(kuò)大了供方的選擇空間，使物流成本也進(jìn)一步下降。梳理了鞍鋼營(yíng)口港作業(yè)流程，增加自有港創(chuàng)效能力，真正實(shí)現(xiàn)近海物流的優(yōu)勢(shì)。該中心不斷探索物流模式，開展鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)施鐵路“一口價(jià)”政策模式等多種運(yùn)輸方式，做好大宗散貨和鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高效雙贏。
創(chuàng)新物流信息化建設(shè)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該中心以“完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升能力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展”為突破點(diǎn)，以“電商一體化平臺(tái)”為依托，規(guī) 劃物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善物流港口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息時(shí)時(shí)可查。該中心在完善補(bǔ)充港口物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，抓緊推進(jìn)港口原燃料物流系統(tǒng)、配送庫(kù)及目的港管理系統(tǒng)、成品鋼材移庫(kù)管理系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，設(shè)計(jì)好采購(gòu)物流信息化系統(tǒng)，完善銷售物流信息系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率。同時(shí)，通過整合數(shù)據(jù)，對(duì)原燃料收發(fā)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最低化運(yùn)營(yíng)，為物流經(jīng)營(yíng)提供決策支持，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警。
創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)方案，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。該中心把為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”物流服務(wù)作為工作重點(diǎn)。為滿足客戶成本經(jīng)濟(jì)性、到貨及時(shí)性、信息完整性等需求，他們?cè)谌A東區(qū)域針對(duì)江南船廠實(shí)行了分段配送，在華北區(qū)域用公路運(yùn)輸替代鐵路運(yùn)輸實(shí)行減量化運(yùn)行，在華南區(qū)域設(shè)立了目的港和目的庫(kù)，以便減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，在東北區(qū)域采取物流園集中配送等針對(duì)不同區(qū)域、不同客戶的物流配送方法。同時(shí)，該中心還針對(duì)重點(diǎn)客戶和新客戶開展了項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)負(fù)責(zé)，從項(xiàng)目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經(jīng)濟(jì)、客戶滿意的物流實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率的目標(biāo)。
創(chuàng)新管理方法，提升物流服務(wù)能力。該中心不斷創(chuàng)新管理方法、管理模式，先后組織業(yè)務(wù)骨干到國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)走訪、調(diào)研，并結(jié)合自身的實(shí)際擴(kuò)大了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。啟動(dòng)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)陸城市港口的集裝箱運(yùn)輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。同時(shí)，該中心還不斷開發(fā)新的港口碼頭，在原有大連港、營(yíng)口港、盤錦港的基礎(chǔ)上，今年還開發(fā)了丹東港，新開通的物流通道擴(kuò)大了供方的選擇空間，使物流成本也進(jìn)一步下降。梳理了鞍鋼營(yíng)口港作業(yè)流程，增加自有港創(chuàng)效能力，真正實(shí)現(xiàn)近海物流的優(yōu)勢(shì)。該中心不斷探索物流模式，開展鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)施鐵路“一口價(jià)”政策模式等多種運(yùn)輸方式，做好大宗散貨和鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高效雙贏。
創(chuàng)新物流信息化建設(shè)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該中心以“完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升能力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展”為突破點(diǎn)，以“電商一體化平臺(tái)”為依托，規(guī) 劃物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善物流港口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息時(shí)時(shí)可查。該中心在完善補(bǔ)充港口物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，抓緊推進(jìn)港口原燃料物流系統(tǒng)、配送庫(kù)及目的港管理系統(tǒng)、成品鋼材移庫(kù)管理系統(tǒng)等多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，設(shè)計(jì)好采購(gòu)物流信息化系統(tǒng)，完善銷售物流信息系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率。同時(shí)，通過整合數(shù)據(jù)，對(duì)原燃料收發(fā)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最低化運(yùn)營(yíng)，為物流經(jīng)營(yíng)提供決策支持，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警。