“目前，國內(nèi)螺紋鋼價格甚至已經(jīng)跌至2000元/噸左右，比20年前的價格還要低三分之一。”26日，國內(nèi)某大型鋼鐵企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說道。對于行業(yè)的現(xiàn)狀，他用“不知道什么價位是底、不知道什么時候到底”來形容。
值得注意的是，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的聲音近年一直不絕于耳，伴隨著這個聲音，鋼鐵產(chǎn)量、消費(fèi)量還在不斷上升。但自今年以來，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)下降，這是近20年來首次下降。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的峰值可能已經(jīng)過去。
導(dǎo)報記者日前走訪了濟(jì)南地區(qū)的一些鋼鐵廠、經(jīng)銷商，上下游產(chǎn)業(yè)鏈普遍對行業(yè)的前景感到憂慮。“目前鋼鐵行業(yè)低迷不是短期現(xiàn)象，無論是鋼鐵行業(yè)還是下游的流通行業(yè)，都要做好長期過‘緊日子’的準(zhǔn)備。”26日，魯中德誠物資有限公司（下稱“魯中德誠”）總經(jīng)理高其友向?qū)笥浾哒f道。
20年來最低價
26日，在山東閩源鋼鐵有限公司（下稱“閩源鋼鐵”）廠區(qū)內(nèi)，公司對部分設(shè)備進(jìn)行的技改工程正在熱火朝天地進(jìn)行著。
作為一家民營鋼鐵企業(yè)，閩源鋼鐵在行業(yè)低潮中尚有一些騰挪余地。“目前，我們公司經(jīng)營情況在盈虧線附近，預(yù)計全年會有微利。”閩源鋼鐵辦公室主任林廣治告訴導(dǎo)報記者。
但并不是所有的鋼鐵企業(yè)都能保持在盈虧線附近。據(jù)中鋼協(xié)日前披露的信息，由于鋼鐵價格的不斷下挫，今年上半年，國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實(shí)現(xiàn)利潤總額16.4億元，而主營業(yè)務(wù)虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業(yè)43戶，占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的42.6%。
在經(jīng)歷了上半年鋼鐵價格的大幅下挫之后，下半年鋼鐵價格并沒有止住下跌趨勢。
以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年七月初其價格一舉向下突破2000元/噸，此后雖略有反彈，但至本月下旬以來繼續(xù)遭遇重挫，目前其價格在1960元/噸左右的低價徘徊。與期貨市場類似，現(xiàn)貨市場的價格同樣不斷下挫。26日，在濟(jì)南市工業(yè)北路永君鋼材市場，一經(jīng)營螺紋鋼的經(jīng)銷商告訴導(dǎo)報記者，濟(jì)南市場三級螺紋鋼價格目前在2080元/噸左右，與6月份相比下挫10%左右。
作為一個長期從事鋼鐵物流行業(yè)的老兵，高其友對目前的價格有著切身感受。“這是20年來最低的價格，沒有人想到能跌這么多，也沒有人知道未來還會不會繼續(xù)跌。”
鋼鐵產(chǎn)量的歷史拐點(diǎn)
對于鋼鐵行業(yè)目前的低迷形勢，高其友認(rèn)為這并不是個別現(xiàn)象。“鋼鐵是工業(yè)的糧食，鋼鐵低迷是由于下游行業(yè)需求疲弱?，F(xiàn)在下游行業(yè)有哪些行業(yè)形勢好？機(jī)械、造船、汽車等等，這些用鋼大戶形勢都不好，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，價格自然低迷。”
其實(shí)，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的聲音近年來一直不絕于耳，國家也從審批等多個環(huán)節(jié)嚴(yán)控產(chǎn)能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能越控制越增長。
對于這種奇怪的現(xiàn)象，林廣治認(rèn)為其背后有體制機(jī)制方面的原因。“目前，鋼鐵行業(yè)沒有一個市場化的產(chǎn)能退出機(jī)制。只有放開競爭，優(yōu)勝劣汰，讓那些沒有競爭力的企業(yè)退出市場，才能真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性循環(huán)。”
一位業(yè)內(nèi)人士向?qū)笥浾叻治?，目前鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)出分離走勢。“一些地處內(nèi)陸的大型國有鋼企負(fù)擔(dān)較重，另有一些民營鋼企機(jī)制較為靈活。當(dāng)前者盈利時，后者通常是盈利很好，這時候兩者都會擴(kuò)大產(chǎn)能；當(dāng)前者在盈虧線上時，后者仍有不錯盈利，后者還會設(shè)法擴(kuò)大產(chǎn)能；當(dāng)前者巨虧時，后者仍在盈虧線上，這時候產(chǎn)能不增長了，但前者也不會因?yàn)樘潛p而退出市場。在這種情況下，產(chǎn)能的增長就成為一種長期趨勢。”
但產(chǎn)能的增長也許正在遭遇歷史的拐點(diǎn)。近些年來，雖然供過于求的聲音不絕于耳，但鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量、消費(fèi)量卻在保持增長。直到今年，情況有了變化。
據(jù)中鋼協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3%，這是我國粗鋼產(chǎn)量近20年來首次下降。而從消費(fèi)量上看，2013年已經(jīng)是我國粗鋼表觀消費(fèi)峰值年，2014年我國粗鋼表觀消費(fèi)同比下降3.29%，2015年上半年更是下降4.71%。中鋼協(xié)因此指出，我國的鋼鐵產(chǎn)量、消費(fèi)量或已進(jìn)入峰值區(qū)，按照發(fā)達(dá)國家粗鋼產(chǎn)量變化趨勢推測，我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現(xiàn)下降趨勢。
對于我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)量、消費(fèi)量進(jìn)入峰值區(qū)的說法，前述國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示認(rèn)可，并因此認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵業(yè)可能要進(jìn)入歷史上未曾有過的漫長寒冬。
行業(yè)如何面對？
面對行業(yè)消費(fèi)量、產(chǎn)量下滑，價格跌跌不休，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？
26日，在魯中德誠廠區(qū)內(nèi)，兩輛貨車正在一些中厚板裝車運(yùn)走。高其友告訴導(dǎo)報記者，從嚴(yán)格意義上講，鋼貿(mào)與鋼鐵并非一個行業(yè)，鋼貿(mào)行業(yè)是物流服務(wù)業(yè)，其目前的處境要比鋼鐵行業(yè)好得多。但鋼鐵產(chǎn)量、消費(fèi)量的下挫，也會傳導(dǎo)至鋼貿(mào)行業(yè)，讓鋼貿(mào)行業(yè)同樣出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。
作為濟(jì)南地區(qū)最大的鋼貿(mào)商之一，魯中德誠近幾年保持著穩(wěn)健的發(fā)展。“目前我們每個月出貨有1萬多噸，這個量與去年相比下降10%左右。”高其友告訴導(dǎo)報記者，出貨量的下滑有行業(yè)因素在里面，更重要的是公司主動控制風(fēng)險，“現(xiàn)在我們不再單純追求量，而更注重對風(fēng)險的控制。在行業(yè)不樂觀的情況下，要更加注重現(xiàn)金流，以保持企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。”
雖然行業(yè)形勢嚴(yán)峻，但林廣治對閩源鋼鐵的未來仍充滿信心。“同行不同利，只有不賺錢的企業(yè)，沒有不賺錢的行業(yè)。企業(yè)還是應(yīng)該把精力放在修煉內(nèi)功上，提高管理、技術(shù)水平，在行業(yè)競爭中保持優(yōu)勢。我們測算過，目前國內(nèi)管理、技術(shù)好的企業(yè)與落后企業(yè)相比，產(chǎn)品成本能相差200元/噸。”
此外，在鋼鐵行業(yè)未來悲觀的背景下，一些巨頭正在謀劃轉(zhuǎn)型非鋼產(chǎn)業(yè)。
國內(nèi)鋼鐵巨頭寶鋼股份就正在推動“一體兩翼”戰(zhàn)略。其剛剛公布的2015年上半年年報顯示，上半年公司鋼鐵主業(yè)收入明顯下降，但電商、信息科技和金融類業(yè)務(wù)表現(xiàn)較好，公司上半年實(shí)現(xiàn)盈利31.74億元，同比增長0.65%，基本保持了穩(wěn)定。