“目前鋼材綜合價(jià)格指數(shù)已經(jīng)到了60多點(diǎn)，自2011年達(dá)到最高點(diǎn)后，鋼材的價(jià)格一路下調(diào)，也就是說現(xiàn)在鋼材的價(jià)格是1994年的60%。”在上周末由中國冶金規(guī)劃院主辦的“2015年度鋼鐵電商峰會”上，中鋼協(xié)副秘書長王穎生就拋出了一組數(shù)據(jù)，揭示了鋼鐵行業(yè)目前所處的困境。

如何在鋼鐵行業(yè)的寒冬活下去，是目前擺在每一家鋼鐵企業(yè)面前的共同問題，而在越來越多的鋼貿(mào)商逐漸消失后，逐漸被接受的鋼鐵電商，已成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。

鋼廠虧損兩頭受壓

王穎生透露，2015年1到5月，重點(diǎn)鋼企主營業(yè)務(wù)虧損了165億，1到5月協(xié)會統(tǒng)計(jì)的鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.3萬億元，同比下降16.9%。

兩頭受壓是鋼廠日子難過的重要原因。“2015年以來，雖然鐵礦石價(jià)格從2014年130多美元降到目前的50美元左右，但4月之后，礦價(jià)回升了，鋼價(jià)還在降。”一家國有鋼廠的管理層告訴記者，下游需求的不暢和產(chǎn)能過剩，讓鋼價(jià)根本提不起來。

據(jù)記者了解，房地產(chǎn)和建筑業(yè)是鋼鐵消費(fèi)的主要領(lǐng)域，2015年以來，房地產(chǎn)新開發(fā)面積大幅下降，意味著在鋼鐵上的消費(fèi)也不會有大幅度增加。而除了上下游的擠壓，目前鋼廠，尤其是民營鋼廠，還面臨環(huán)保和融資各方面的壓力。

“對民營企業(yè)來說，受制于資金、環(huán)保、研發(fā)、市場、品牌等一系列的要求，導(dǎo)致抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯弱于國有企業(yè)，任何一環(huán)出現(xiàn)問題就可能會被淘汰。”全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會常務(wù)副會長、民營鋼企中天鋼鐵集團(tuán)董事局主席董才平對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者坦陳，當(dāng)前整個(gè)鋼鐵行業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型升級的要求，如何發(fā)揮優(yōu)勢突出重圍，是擺在所有民營企業(yè)面前的嚴(yán)峻課題。

對中天鋼鐵來說，如何降低銷售環(huán)節(jié)的成本，直接面向終端客戶，是轉(zhuǎn)型的目標(biāo)之一。早在2011年，中天鋼鐵就開始尋找鋼鐵電商平臺進(jìn)行對接，通過電商平臺撮合交易、聯(lián)營、自營等方式，目前中天鋼材在平臺上交易超100萬噸，且全部是零售給了小微采購商，涵蓋幾千家客戶，這是鋼廠傳統(tǒng)的批發(fā)制渠道很難做到的事情。

董才平指出，傳統(tǒng)的線下交易模式是從鋼廠到代理商、中間商、服務(wù)商，最后才到用鋼企業(yè)，流通鏈條過于繁雜，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)高達(dá)30天~45天，資金占用時(shí)間達(dá)40天~60天，效率非常低，而利用鋼鐵電商平臺后，傳統(tǒng)的在“農(nóng)貿(mào)市場”談鋼材生意的模式，就升級為在明碼標(biāo)價(jià)的“超市”選購鋼材，不僅減少人力、物力投入，降低營銷成本，未來還可以通過下游消費(fèi)驅(qū)動(dòng)組織生產(chǎn)，根據(jù)不同需求以銷定產(chǎn)。

鋼鐵電商的“野蠻”生長

事實(shí)上，認(rèn)識到流通環(huán)節(jié)問題的不僅僅是中天鋼鐵。王穎生就指出，自2011年以來，通過鋼鐵電商銷售的比重在逐步增加，目前已達(dá)到近10%，鋼廠同時(shí)也在加大直銷比例，不過，到2014年為止，65%的鋼材還是通過非直銷的方式銷售，也就是說6億多噸的鋼材還是通過流通環(huán)節(jié)銷售。

與此同時(shí)，鋼貿(mào)商的數(shù)量也在大幅減少。據(jù)記者了解，在鋼貿(mào)危機(jī)爆發(fā)后，原來超過20萬的鋼貿(mào)商數(shù)量如今已經(jīng)跌破10萬，而鋼鐵電商平臺則從三年前的寥寥無幾發(fā)展到現(xiàn)在的兩三百家。

據(jù)記者了解，國內(nèi)包括寶鋼、華菱鋼鐵等國有大型鋼鐵集團(tuán)，以及沙鋼等民營鋼鐵企業(yè)，也都在不斷強(qiáng)化電子商務(wù)業(yè)務(wù)板塊。

“一季度國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬，交易用戶數(shù)為4.3萬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)市場的鋼材交易規(guī)模達(dá)到1417萬噸，中國鋼鐵電子商務(wù)已進(jìn)入質(zhì)變前期。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)告訴記者，預(yù)計(jì)未來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占據(jù)行業(yè)主流，而平臺的業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和資源整合能力將成為其核心競爭力的關(guān)鍵要素。

李新創(chuàng)進(jìn)一步指出，目前我國鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面還比較缺乏原創(chuàng)性，具體表現(xiàn)在試圖復(fù)制其他非鋼鐵電子商務(wù)平臺的模式，以及鋼鐵電商平臺之間同質(zhì)化競爭現(xiàn)象已經(jīng)較為嚴(yán)重，此外，系統(tǒng)整體優(yōu)化的思想也沒有得到普及。“未來，鋼鐵電商平臺在定位方面將逐步由貪大求全轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化運(yùn)營，其中，金融服務(wù)和物流服務(wù)將日趨專業(yè)化，并與其他平臺建立高效、可靠的系統(tǒng)集成機(jī)制。”他表示。