早晨7時40分，河鋼唐鋼物流公司地面調(diào)車員翟明走進了1700生產(chǎn)線的成品庫區(qū)，在與上班同事做好交接后，開始檢查停留車輛的情況。從鉤、管、道眼，到鋼材裝載，他沒有放過一個細節(jié)。
當(dāng)作業(yè)機車駛進庫區(qū)的時候，翟明已經(jīng)提前檢查完車輛，開始與隨車的連接員緊密配合，進行調(diào)車作業(yè)。“地面調(diào)車員”是翟明新的工作身份，在一個多月以前他是一名貨運調(diào)度。
今年是河鋼的改革創(chuàng)新年。唐鋼作為河鋼各項工作的排頭兵，狠抓改革攻堅，突出創(chuàng)新驅(qū)動，最大限度地挖掘企業(yè)潛能，全面激發(fā)內(nèi)生動力和發(fā)展活力，持續(xù)提升唐鋼在行業(yè)新常態(tài)下的綜合競爭力。
唐鋼物流系統(tǒng)承擔(dān)著相當(dāng)于企業(yè)產(chǎn)能5倍的運量，就像人體血液循環(huán)系統(tǒng)輸入、輸出一樣，遍布整個鋼城，支撐企業(yè)發(fā)展的命脈。從今年4月份起，唐鋼在物流系統(tǒng)實行調(diào)度集中管控、地面調(diào)車、機車跨站作業(yè)等一系列大刀闊斧的變革，全力打造主動、高效、經(jīng)濟、穩(wěn)定的“血液流通”體系。就是從那時起，翟明的工作角色發(fā)生了改變。
隨著一聲長鳴，內(nèi)燃機車牽引著滿載熱軋板卷的車輛駛出庫區(qū)。“比過去減少檢車時間15分鐘。能在新的崗位上發(fā)揮更大的作用，我感覺挺開心。”翟明看了看表笑著說。
“我們在調(diào)度系統(tǒng)中全面實施‘集中一貫制’管理模式，就是要進一步減少管理層級，提高作業(yè)效率。”唐鋼物流公司總調(diào)度長王長青介紹說。該單位全面打破傳統(tǒng)站段范疇對物流運力的限制，將各車站生產(chǎn)副站長、調(diào)度員、信號員及遠程道口操控人員一并劃入總調(diào)度室。
由總調(diào)度室統(tǒng)一組織廠內(nèi)鐵路運輸業(yè)務(wù)，推行作業(yè)長制管理，管理重心垂直下移，調(diào)度指令直接下達給一線人員，大幅減少中間環(huán)節(jié)。同時，在全公司9個生產(chǎn)庫區(qū)中，設(shè)置6名專職和4名兼職地面調(diào)車員，為生產(chǎn)現(xiàn)場提供更為高效的物流保障服務(wù)。
“以前，每臺機車上有2名跟乘調(diào)車員，檢車工作都是由他們來完成的，在檢查車輛的過程中，機車只能原地等待。”唐鋼物流調(diào)度系統(tǒng)實行集中管控后，每臺機車上的跟乘調(diào)車員由2名減少為1名，富裕出的跟乘調(diào)車員變?yōu)榈孛嬲{(diào)車員。
角色的轉(zhuǎn)換帶來效益的提升。以1700生產(chǎn)線成品庫區(qū)為例，每天大約倒運7000噸冷料，縮短檢車時間至少2個小時左右，在人員沒增加的情況下，作業(yè)效率整體提高了25%以上。
唐鋼物流系統(tǒng)改革創(chuàng)新的“新亮點”不僅在新崗位上，還有工作職能范圍的新拓展。
“原來，我只負責(zé)檢查貨物的裝載情況?，F(xiàn)在，股道上停留車輛的檢查也歸我負責(zé)。真正是‘一專多能’。”棒材庫區(qū)管理工高四民自豪地說。對此，王長青笑著解釋說，“公司廠區(qū)面積大，每個地方都設(shè)地面調(diào)車員不現(xiàn)實。在不增加人員的基礎(chǔ)上，為了提高工作效率，我們就發(fā)揮庫區(qū)管理員的作用，賦予他們新的職責(zé)。”
“一車到底”是近來在唐鋼物流系統(tǒng)流行使用的一個新詞匯。今年以來，唐鋼打破傳統(tǒng)站段區(qū)域界限，整合資源，實現(xiàn)“一車到底”跨站作業(yè)的一貫式物流組織模式，使整個物流系統(tǒng)形成一盤棋，更加高效、經(jīng)濟的物流通道正在逐漸形成。
6月30日，物流公司廠前站機車司機乙班白云濤駕駛著載有礦粉的火車從煉鐵部北區(qū)向煉鐵部南區(qū)3200高爐料倉駛?cè)?。從始發(fā)地到目的地鐵路運輸一共用時50分鐘。而在實行跨站作業(yè)以前，他會按照慣例把列車開到工廠站“管轄界”，卸下車輛后，他會駕駛機車自行回到廠前站。再由工廠站機車將車輛運送到南區(qū)3200高爐入庫，這一來一往要多花費大約30分鐘時間。“跨站作業(yè)要求我們必須熟悉每一個作業(yè)區(qū)情況，對我們工作標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。”白云濤說。
物流公司根據(jù)運量合理配置機車使用，提高機車作業(yè)率。6月份以來，壓減機車2臺，月降低燃油消耗13000多升。
效率和效益就像是一對雙生子。唐鋼物流體系變革帶來效率提升的同時，今年上半年，噸鋼物流費用降低27元，挖潛增效1.1億元。
“集團發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)的號角已經(jīng)吹響。創(chuàng)新物流組織模式，只是我們打造大型現(xiàn)代化物流企業(yè)的開端。接下來，我們要實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營型的轉(zhuǎn)變，真正成為企業(yè)非鋼事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐！”物流公司總經(jīng)理趙勇堅定地說。
當(dāng)作業(yè)機車駛進庫區(qū)的時候，翟明已經(jīng)提前檢查完車輛，開始與隨車的連接員緊密配合，進行調(diào)車作業(yè)。“地面調(diào)車員”是翟明新的工作身份，在一個多月以前他是一名貨運調(diào)度。
今年是河鋼的改革創(chuàng)新年。唐鋼作為河鋼各項工作的排頭兵，狠抓改革攻堅，突出創(chuàng)新驅(qū)動，最大限度地挖掘企業(yè)潛能，全面激發(fā)內(nèi)生動力和發(fā)展活力，持續(xù)提升唐鋼在行業(yè)新常態(tài)下的綜合競爭力。
唐鋼物流系統(tǒng)承擔(dān)著相當(dāng)于企業(yè)產(chǎn)能5倍的運量，就像人體血液循環(huán)系統(tǒng)輸入、輸出一樣，遍布整個鋼城，支撐企業(yè)發(fā)展的命脈。從今年4月份起，唐鋼在物流系統(tǒng)實行調(diào)度集中管控、地面調(diào)車、機車跨站作業(yè)等一系列大刀闊斧的變革，全力打造主動、高效、經(jīng)濟、穩(wěn)定的“血液流通”體系。就是從那時起，翟明的工作角色發(fā)生了改變。
隨著一聲長鳴，內(nèi)燃機車牽引著滿載熱軋板卷的車輛駛出庫區(qū)。“比過去減少檢車時間15分鐘。能在新的崗位上發(fā)揮更大的作用，我感覺挺開心。”翟明看了看表笑著說。
“我們在調(diào)度系統(tǒng)中全面實施‘集中一貫制’管理模式，就是要進一步減少管理層級，提高作業(yè)效率。”唐鋼物流公司總調(diào)度長王長青介紹說。該單位全面打破傳統(tǒng)站段范疇對物流運力的限制，將各車站生產(chǎn)副站長、調(diào)度員、信號員及遠程道口操控人員一并劃入總調(diào)度室。
由總調(diào)度室統(tǒng)一組織廠內(nèi)鐵路運輸業(yè)務(wù)，推行作業(yè)長制管理，管理重心垂直下移，調(diào)度指令直接下達給一線人員，大幅減少中間環(huán)節(jié)。同時，在全公司9個生產(chǎn)庫區(qū)中，設(shè)置6名專職和4名兼職地面調(diào)車員，為生產(chǎn)現(xiàn)場提供更為高效的物流保障服務(wù)。
“以前，每臺機車上有2名跟乘調(diào)車員，檢車工作都是由他們來完成的，在檢查車輛的過程中，機車只能原地等待。”唐鋼物流調(diào)度系統(tǒng)實行集中管控后，每臺機車上的跟乘調(diào)車員由2名減少為1名，富裕出的跟乘調(diào)車員變?yōu)榈孛嬲{(diào)車員。
角色的轉(zhuǎn)換帶來效益的提升。以1700生產(chǎn)線成品庫區(qū)為例，每天大約倒運7000噸冷料，縮短檢車時間至少2個小時左右，在人員沒增加的情況下，作業(yè)效率整體提高了25%以上。
唐鋼物流系統(tǒng)改革創(chuàng)新的“新亮點”不僅在新崗位上，還有工作職能范圍的新拓展。
“原來，我只負責(zé)檢查貨物的裝載情況?，F(xiàn)在，股道上停留車輛的檢查也歸我負責(zé)。真正是‘一專多能’。”棒材庫區(qū)管理工高四民自豪地說。對此，王長青笑著解釋說，“公司廠區(qū)面積大，每個地方都設(shè)地面調(diào)車員不現(xiàn)實。在不增加人員的基礎(chǔ)上，為了提高工作效率，我們就發(fā)揮庫區(qū)管理員的作用，賦予他們新的職責(zé)。”
“一車到底”是近來在唐鋼物流系統(tǒng)流行使用的一個新詞匯。今年以來，唐鋼打破傳統(tǒng)站段區(qū)域界限，整合資源，實現(xiàn)“一車到底”跨站作業(yè)的一貫式物流組織模式，使整個物流系統(tǒng)形成一盤棋，更加高效、經(jīng)濟的物流通道正在逐漸形成。
6月30日，物流公司廠前站機車司機乙班白云濤駕駛著載有礦粉的火車從煉鐵部北區(qū)向煉鐵部南區(qū)3200高爐料倉駛?cè)?。從始發(fā)地到目的地鐵路運輸一共用時50分鐘。而在實行跨站作業(yè)以前，他會按照慣例把列車開到工廠站“管轄界”，卸下車輛后，他會駕駛機車自行回到廠前站。再由工廠站機車將車輛運送到南區(qū)3200高爐入庫，這一來一往要多花費大約30分鐘時間。“跨站作業(yè)要求我們必須熟悉每一個作業(yè)區(qū)情況，對我們工作標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。”白云濤說。
物流公司根據(jù)運量合理配置機車使用，提高機車作業(yè)率。6月份以來，壓減機車2臺，月降低燃油消耗13000多升。
效率和效益就像是一對雙生子。唐鋼物流體系變革帶來效率提升的同時，今年上半年，噸鋼物流費用降低27元，挖潛增效1.1億元。
“集團發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)的號角已經(jīng)吹響。創(chuàng)新物流組織模式，只是我們打造大型現(xiàn)代化物流企業(yè)的開端。接下來，我們要實現(xiàn)由生產(chǎn)保障型向服務(wù)經(jīng)營型的轉(zhuǎn)變，真正成為企業(yè)非鋼事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐！”物流公司總經(jīng)理趙勇堅定地說。