近日，由國(guó)際工程公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的世界首例60t級(jí)超能電池驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸車(chē)，成功完成了樣車(chē)試制及重載試驗(yàn)，標(biāo)志著國(guó)際工程公司成功將超能電池技術(shù)應(yīng)用到了冶金界面運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，再次引領(lǐng)了全球冶金行業(yè)界面運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的新方向。
國(guó)際工程公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，成功研發(fā)了世界首例雙排式托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)，并成功應(yīng)用在了京唐公司、遷鋼公司和韓國(guó)浦項(xiàng)光陽(yáng)4號(hào)熱軋廠等工程中，獲得了業(yè)主的好評(píng)。公司還在行業(yè)內(nèi)首次成功將非接觸供電運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用到了冶金界面重載運(yùn)輸領(lǐng)域，研發(fā)了多種型號(hào)的重載非接觸供電運(yùn)輸車(chē)，可以滿足不同級(jí)別的鋼卷運(yùn)輸需求，并在遷鋼公司等工程中成功應(yīng)用。本次設(shè)計(jì)研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)充分利用了超能電池的快速充電及高能量密度的特性，在降低設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)成本，提升運(yùn)輸維護(hù)便利性和快捷性，以及在應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛性等方面都較前兩種技術(shù)有了更大的進(jìn)步和提升。
從2014年上半年開(kāi)始，國(guó)際工程公司軋鋼設(shè)計(jì)研究所工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)，提出將能夠快速充電的超能電池技術(shù)應(yīng)用到冶金界面運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的想法，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。公司軋鋼設(shè)計(jì)研究所和電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究所工程技術(shù)人員在完成理論的可行性分析和設(shè)備的定制后，接連完成了機(jī)電設(shè)備的安裝，空載運(yùn)行試驗(yàn)，25t、40t、60t負(fù)載試驗(yàn)，無(wú)線通訊控制試驗(yàn)，制動(dòng)能量回收，安全裝置測(cè)試等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獲取了大量的一手?jǐn)?shù)據(jù)。最終，樣車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，本次研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)在滿載60t時(shí)充電一次的運(yùn)行里程接近4公里，完全超過(guò)了設(shè)計(jì)能力，能滿足鋼鐵廠多種界面運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，該公司研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)使冶金界面運(yùn)輸系統(tǒng)徹底擺脫電纜的束縛，利用可靠的無(wú)線通訊技術(shù)及完善的自我防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行，不僅能滿足現(xiàn)代化鋼鐵廠工序間對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)可靠性、安全性及自動(dòng)化程度日益增長(zhǎng)的要求，還可以推廣應(yīng)用到物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等多種運(yùn)輸領(lǐng)域，具有很好的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用價(jià)值。
國(guó)際工程公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，成功研發(fā)了世界首例雙排式托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)，并成功應(yīng)用在了京唐公司、遷鋼公司和韓國(guó)浦項(xiàng)光陽(yáng)4號(hào)熱軋廠等工程中，獲得了業(yè)主的好評(píng)。公司還在行業(yè)內(nèi)首次成功將非接觸供電運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用到了冶金界面重載運(yùn)輸領(lǐng)域，研發(fā)了多種型號(hào)的重載非接觸供電運(yùn)輸車(chē)，可以滿足不同級(jí)別的鋼卷運(yùn)輸需求，并在遷鋼公司等工程中成功應(yīng)用。本次設(shè)計(jì)研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)充分利用了超能電池的快速充電及高能量密度的特性，在降低設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)成本，提升運(yùn)輸維護(hù)便利性和快捷性，以及在應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛性等方面都較前兩種技術(shù)有了更大的進(jìn)步和提升。
從2014年上半年開(kāi)始，國(guó)際工程公司軋鋼設(shè)計(jì)研究所工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)，提出將能夠快速充電的超能電池技術(shù)應(yīng)用到冶金界面運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的想法，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。公司軋鋼設(shè)計(jì)研究所和電氣自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究所工程技術(shù)人員在完成理論的可行性分析和設(shè)備的定制后，接連完成了機(jī)電設(shè)備的安裝，空載運(yùn)行試驗(yàn)，25t、40t、60t負(fù)載試驗(yàn)，無(wú)線通訊控制試驗(yàn)，制動(dòng)能量回收，安全裝置測(cè)試等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獲取了大量的一手?jǐn)?shù)據(jù)。最終，樣車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，本次研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)在滿載60t時(shí)充電一次的運(yùn)行里程接近4公里，完全超過(guò)了設(shè)計(jì)能力，能滿足鋼鐵廠多種界面運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，該公司研發(fā)的超能電池重載運(yùn)輸車(chē)使冶金界面運(yùn)輸系統(tǒng)徹底擺脫電纜的束縛，利用可靠的無(wú)線通訊技術(shù)及完善的自我防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行，不僅能滿足現(xiàn)代化鋼鐵廠工序間對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)可靠性、安全性及自動(dòng)化程度日益增長(zhǎng)的要求，還可以推廣應(yīng)用到物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等多種運(yùn)輸領(lǐng)域，具有很好的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用價(jià)值。