5月13日，攀鋼釩制造部收到中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心從北京寄來(lái)的認(rèn)證函：經(jīng)CRCC評(píng)價(jià)，申證產(chǎn)品質(zhì)量保證能力審查通過(guò)，抽樣檢驗(yàn)合格。這表明，實(shí)施技改后的攀鋼釩軌梁廠萬(wàn)能一線已經(jīng)具備鐵路用U71Mna等型號(hào)鋼軌的生產(chǎn)資質(zhì)，攀鋼鋼軌產(chǎn)量將進(jìn)一步放大。
中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)建成或即將投產(chǎn)的鋼軌產(chǎn)能將達(dá)到600萬(wàn)噸左右，而年消費(fèi)量不過(guò)350萬(wàn)噸上下。在鋼軌產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩的大背景下，攀鋼為何逆勢(shì)做加法，底氣在哪里？它又帶給我們什么樣的思考？
底氣來(lái)自過(guò)硬的品牌。全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、經(jīng)過(guò)連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長(zhǎng)、免維護(hù)要求最高的青藏鐵路，72%的鋼軌是攀鋼制造；我國(guó)第一條時(shí)速350公里的京津城際高鐵，攀鋼是唯一供貨商；世界運(yùn)量最大的大秦鐵路、世界軸重最高的澳大利亞礦石運(yùn)輸重車(chē)線，閃耀著攀鋼鋼軌靚麗的身影……不僅如此，攀鋼還是我國(guó)目前唯一獲得出口免驗(yàn)資格的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。40余年的磨礪，三分之一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，歐洲、美洲、亞洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的出口業(yè)績(jī)，豐厚的市場(chǎng)積淀，超群的含釩品質(zhì)，客戶的廣泛贊譽(yù)，攀鋼鋼軌已然就是一張靚麗的名片。
底氣來(lái)自持續(xù)的創(chuàng)新。從PD1到PG5，從普通耐磨軌到高強(qiáng)度微合金鋼軌和超高強(qiáng)度熱處理鋼軌，從普通型鋼軌到超重型鋼軌，從低速軌到高速軌，從滿足美國(guó)AREMA標(biāo)準(zhǔn)到滿足國(guó)際上最嚴(yán)的歐洲鐵路聯(lián)盟EN標(biāo)準(zhǔn)，從滿足英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)到滿足最高要求的國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC標(biāo)準(zhǔn)，40多年來(lái)，攀鋼獨(dú)創(chuàng)并申請(qǐng)了60余項(xiàng)鋼軌專(zhuān)利技術(shù)，許多專(zhuān)利技術(shù)水平至今全球領(lǐng)先；“高強(qiáng)度鋼軌在線熱處理方法及其裝置”等3項(xiàng)技術(shù)獲得美國(guó)專(zhuān)利權(quán)和歐盟專(zhuān)利授權(quán)。不僅如此，攀鋼還是我國(guó)鋼軌主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，并已成為世界上覆蓋標(biāo)準(zhǔn)最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，能生產(chǎn)38kg/m至75kg/m任意斷面、9米至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各種強(qiáng)度級(jí)別的鋼軌。“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的技術(shù)優(yōu)勢(shì)鑄就了攀鋼鋼軌超凡的品質(zhì)。
底氣來(lái)自為客戶的全方位服務(wù)。哪里有攀鋼鋼軌，哪里就會(huì)出現(xiàn)攀鋼鋼軌產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)人員；哪里修鐵路，客戶總會(huì)拿到攀鋼鋼軌產(chǎn)品技術(shù)人員提供的一份完備的個(gè)性化技術(shù)解決方案。多年來(lái)，“技術(shù)+營(yíng)銷(xiāo)”的營(yíng)銷(xiāo)模式，始終視客戶的利益為最高利益。不久前，攀鋼設(shè)立鋼軌技術(shù)服務(wù)中心，主要功能定位于鋼軌產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的策劃與組織、鋼軌產(chǎn)品“產(chǎn)、銷(xiāo)、研、用”一體化的協(xié)調(diào)、鋼軌產(chǎn)品及客戶的信息搜集、整理與分析，這必將為攀鋼成為世界頂級(jí)鋼軌服務(wù)商提供更為強(qiáng)大的支撐。
底氣還來(lái)自敏銳的戰(zhàn)略眼光。國(guó)家鐵路建設(shè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出，2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12.3萬(wàn)公里左右。與此同時(shí)，地方鐵路、城市軌道交通也在如火如荼的建設(shè)之中。近年來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人每次出訪，都會(huì)大力推廣展示中國(guó)的高鐵建設(shè)成就和技術(shù)力量。而在今年全國(guó)兩會(huì)上，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”作為“一帶一路”戰(zhàn)略正式寫(xiě)入政府工作報(bào)告。放眼國(guó)際國(guó)內(nèi)，一場(chǎng)大規(guī)模的鐵路建設(shè)盛宴正在開(kāi)啟，集技術(shù)、實(shí)力、品質(zhì)、服務(wù)于一身的攀鋼，注定是這場(chǎng)盛宴的主角。
今年前4個(gè)月，攀鋼鋼軌產(chǎn)量達(dá)到38.9074萬(wàn)噸，鋼軌外發(fā)量達(dá)到39.4452萬(wàn)噸，合同飽滿，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。
攀鋼鋼軌的成功案例表明，過(guò)剩的產(chǎn)能并不可怕，關(guān)鍵是看自己有沒(méi)有滿足市場(chǎng)需求的過(guò)硬產(chǎn)品、行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式，以及踏準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏的前瞻眼界。而一旦上述元素集于一身，在市場(chǎng)的博弈中，就無(wú)疑是握有一手好牌，無(wú)論市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)者怎樣“算計(jì)”，只要自己不出錯(cuò)牌，就一定會(huì)是贏家。
中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)建成或即將投產(chǎn)的鋼軌產(chǎn)能將達(dá)到600萬(wàn)噸左右，而年消費(fèi)量不過(guò)350萬(wàn)噸上下。在鋼軌產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩的大背景下，攀鋼為何逆勢(shì)做加法，底氣在哪里？它又帶給我們什么樣的思考？
底氣來(lái)自過(guò)硬的品牌。全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、經(jīng)過(guò)連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長(zhǎng)、免維護(hù)要求最高的青藏鐵路，72%的鋼軌是攀鋼制造；我國(guó)第一條時(shí)速350公里的京津城際高鐵，攀鋼是唯一供貨商；世界運(yùn)量最大的大秦鐵路、世界軸重最高的澳大利亞礦石運(yùn)輸重車(chē)線，閃耀著攀鋼鋼軌靚麗的身影……不僅如此，攀鋼還是我國(guó)目前唯一獲得出口免驗(yàn)資格的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。40余年的磨礪，三分之一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，歐洲、美洲、亞洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的出口業(yè)績(jī)，豐厚的市場(chǎng)積淀，超群的含釩品質(zhì)，客戶的廣泛贊譽(yù)，攀鋼鋼軌已然就是一張靚麗的名片。
底氣來(lái)自持續(xù)的創(chuàng)新。從PD1到PG5，從普通耐磨軌到高強(qiáng)度微合金鋼軌和超高強(qiáng)度熱處理鋼軌，從普通型鋼軌到超重型鋼軌，從低速軌到高速軌，從滿足美國(guó)AREMA標(biāo)準(zhǔn)到滿足國(guó)際上最嚴(yán)的歐洲鐵路聯(lián)盟EN標(biāo)準(zhǔn)，從滿足英國(guó)BS標(biāo)準(zhǔn)到滿足最高要求的國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC標(biāo)準(zhǔn)，40多年來(lái)，攀鋼獨(dú)創(chuàng)并申請(qǐng)了60余項(xiàng)鋼軌專(zhuān)利技術(shù)，許多專(zhuān)利技術(shù)水平至今全球領(lǐng)先；“高強(qiáng)度鋼軌在線熱處理方法及其裝置”等3項(xiàng)技術(shù)獲得美國(guó)專(zhuān)利權(quán)和歐盟專(zhuān)利授權(quán)。不僅如此，攀鋼還是我國(guó)鋼軌主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，并已成為世界上覆蓋標(biāo)準(zhǔn)最廣、規(guī)格最多的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，能生產(chǎn)38kg/m至75kg/m任意斷面、9米至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各種強(qiáng)度級(jí)別的鋼軌。“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的技術(shù)優(yōu)勢(shì)鑄就了攀鋼鋼軌超凡的品質(zhì)。
底氣來(lái)自為客戶的全方位服務(wù)。哪里有攀鋼鋼軌，哪里就會(huì)出現(xiàn)攀鋼鋼軌產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)人員；哪里修鐵路，客戶總會(huì)拿到攀鋼鋼軌產(chǎn)品技術(shù)人員提供的一份完備的個(gè)性化技術(shù)解決方案。多年來(lái)，“技術(shù)+營(yíng)銷(xiāo)”的營(yíng)銷(xiāo)模式，始終視客戶的利益為最高利益。不久前，攀鋼設(shè)立鋼軌技術(shù)服務(wù)中心，主要功能定位于鋼軌產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的策劃與組織、鋼軌產(chǎn)品“產(chǎn)、銷(xiāo)、研、用”一體化的協(xié)調(diào)、鋼軌產(chǎn)品及客戶的信息搜集、整理與分析，這必將為攀鋼成為世界頂級(jí)鋼軌服務(wù)商提供更為強(qiáng)大的支撐。
底氣還來(lái)自敏銳的戰(zhàn)略眼光。國(guó)家鐵路建設(shè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出，2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12.3萬(wàn)公里左右。與此同時(shí)，地方鐵路、城市軌道交通也在如火如荼的建設(shè)之中。近年來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人每次出訪，都會(huì)大力推廣展示中國(guó)的高鐵建設(shè)成就和技術(shù)力量。而在今年全國(guó)兩會(huì)上，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”作為“一帶一路”戰(zhàn)略正式寫(xiě)入政府工作報(bào)告。放眼國(guó)際國(guó)內(nèi)，一場(chǎng)大規(guī)模的鐵路建設(shè)盛宴正在開(kāi)啟，集技術(shù)、實(shí)力、品質(zhì)、服務(wù)于一身的攀鋼，注定是這場(chǎng)盛宴的主角。
今年前4個(gè)月，攀鋼鋼軌產(chǎn)量達(dá)到38.9074萬(wàn)噸，鋼軌外發(fā)量達(dá)到39.4452萬(wàn)噸，合同飽滿，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。
攀鋼鋼軌的成功案例表明，過(guò)剩的產(chǎn)能并不可怕，關(guān)鍵是看自己有沒(méi)有滿足市場(chǎng)需求的過(guò)硬產(chǎn)品、行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式，以及踏準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏的前瞻眼界。而一旦上述元素集于一身，在市場(chǎng)的博弈中，就無(wú)疑是握有一手好牌，無(wú)論市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)者怎樣“算計(jì)”，只要自己不出錯(cuò)牌，就一定會(huì)是贏家。