今年以來，遷鋼公司煉鐵作業(yè)部以鐵前一體化整合為契機，不斷優(yōu)化物料接卸流程，提高進口礦等物料的直卸率，截至4月底，共節(jié)約運輸成本154.1萬元。
煉鐵作業(yè)部物資作業(yè)區(qū)負責為煉鐵各生產(chǎn)單元供應(yīng)原燃料等任務(wù)，下轄82米站、粗破、南料場、北煤場等6個料場。自2015年鐵、燒、球、料場整合后，該作業(yè)區(qū)在公司相關(guān)部室的大力支持下，按照靠前指揮、精細管理、降成本增效益的原則積極研究開展工作，特別是利用當前礦價在低位運行的趨勢，在保證生產(chǎn)用料的情況下，大力開展降低庫存工作，減少對當期成本效益的影響。與此同時，還著力提升礦粉、煤粉等物料的直卸率，在降低二次盤倒費用上做足文章。
由于82米站料場距各生產(chǎn)單元較遠，一直作為物資儲備料場，粗破料場是生產(chǎn)料場，礦粉在此通過皮帶運輸?shù)姆绞街苯舆M入燒結(jié)生產(chǎn)工序。以前，進口礦粉要在82米站卸下一部分作為原料儲備，燒結(jié)需要的時候再用火車倒運至粗破料場。2011年，儲存燒結(jié)用礦粉達70萬噸以上，現(xiàn)在這里只存有燒結(jié)用礦粉5萬噸左右，每次到達的進口礦都基本上直接卸到粗破料場。經(jīng)測算，用火車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸礦粉可降低成本11.84元汽車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸可降低成本8.63元。為了提升直卸率，物資作業(yè)區(qū)積極克服困難，針對燒結(jié)粗破料場持續(xù)高貨位汽運品種發(fā)運不均衡狀況，積極與生產(chǎn)部、供應(yīng)公司、中首公司等單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，通過溝通到礦周期和品種，調(diào)整料場存儲場地，優(yōu)化料場布局，合理組織接卸，有效提高了進口礦等物料直卸比例。
煉鐵作業(yè)部物資作業(yè)區(qū)負責為煉鐵各生產(chǎn)單元供應(yīng)原燃料等任務(wù)，下轄82米站、粗破、南料場、北煤場等6個料場。自2015年鐵、燒、球、料場整合后，該作業(yè)區(qū)在公司相關(guān)部室的大力支持下，按照靠前指揮、精細管理、降成本增效益的原則積極研究開展工作，特別是利用當前礦價在低位運行的趨勢，在保證生產(chǎn)用料的情況下，大力開展降低庫存工作，減少對當期成本效益的影響。與此同時，還著力提升礦粉、煤粉等物料的直卸率，在降低二次盤倒費用上做足文章。
由于82米站料場距各生產(chǎn)單元較遠，一直作為物資儲備料場，粗破料場是生產(chǎn)料場，礦粉在此通過皮帶運輸?shù)姆绞街苯舆M入燒結(jié)生產(chǎn)工序。以前，進口礦粉要在82米站卸下一部分作為原料儲備，燒結(jié)需要的時候再用火車倒運至粗破料場。2011年，儲存燒結(jié)用礦粉達70萬噸以上，現(xiàn)在這里只存有燒結(jié)用礦粉5萬噸左右，每次到達的進口礦都基本上直接卸到粗破料場。經(jīng)測算，用火車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸礦粉可降低成本11.84元汽車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸可降低成本8.63元。為了提升直卸率，物資作業(yè)區(qū)積極克服困難，針對燒結(jié)粗破料場持續(xù)高貨位汽運品種發(fā)運不均衡狀況，積極與生產(chǎn)部、供應(yīng)公司、中首公司等單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，通過溝通到礦周期和品種，調(diào)整料場存儲場地，優(yōu)化料場布局，合理組織接卸，有效提高了進口礦等物料直卸比例。