鋼鐵行業(yè)的同質化競爭并非是近兩年才出現(xiàn)的現(xiàn)象。早在多年前，低端產品的競爭便愈發(fā)激烈。近幾年，隨著產品定位同質化的加劇，市場同質化競爭也開始逐步蔓延。工信部日前發(fā)布的《2014年鋼鐵行業(yè)運行情況和2015年展望》中指出，我國鋼鐵行業(yè)同質化競爭進一步向高端產品蔓延。
該報告中指出，大型鋼鐵企業(yè)精品板材項目多為汽車板、電工鋼等高端產品，已出現(xiàn)過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質量汽車板市場壓力進一步加大，高端產品同質化競爭日趨加劇。
以汽車鋼為例，由于汽車保有量已經突破1.4億輛，基數(shù)過高，汽車銷售量不具備兩位數(shù)增長的條件；以及，中國經濟面臨調整，中重型載貨車行業(yè)還是客車行業(yè)都受到了一定的影響。業(yè)內預計，汽車行業(yè)小幅增長將逐漸成為常態(tài)。
而從汽車鋼的供應來看，越來越多的生產企業(yè)想在這個市場分一杯羹，大型鋼廠也在不斷擴大汽車鋼方面的產能。據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”汽車鋼團隊的不完全統(tǒng)計來看，2014-2016年，全國計劃投產汽車用鋼的生產企業(yè)達十多家，設計產能約1068萬噸。業(yè)內對于汽車鋼同質化競爭的擔憂漸起。
隨著國內生產企業(yè)不斷調整產品結構，生產技術從過去的普碳鋼逐漸進步，產品同質化現(xiàn)象越來越嚴重，且向高端產品蔓延變得難以避免。相似的產品，服務體系亦毫無創(chuàng)新之時，市場只能進行一次次激烈的價格競爭，最終受傷的仍然是生產企業(yè)。
在《鋼鐵行業(yè)2015~2025年技術發(fā)展預測報告》（下稱：《報告》）中同樣提到了當前市場存在同質化競爭加劇，以創(chuàng)新為主導的差異化不明顯的問題。
《報告》指出，市場同質化競爭下，多數(shù)企業(yè)也開始考慮差異化發(fā)展。但差異化的形成依賴于企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和生產制造能力。要求企業(yè)不僅要有捕捉市場需求包括未來需求的能力，并將需求快速轉化為能夠滿足應用的產品的能力。
業(yè)內人士也指出，隨著外部環(huán)境以及內部條件的變化，企業(yè)應隨時調整自己的經營戰(zhàn)略與策略，尋找差異化優(yōu)勢，創(chuàng)立差異化優(yōu)勢，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
技術創(chuàng)新、質量管理、成本控制、服務等軟實力均被業(yè)內認為是企業(yè)突破同質化競爭重圍的關鍵能力。盡管國內的鋼鐵行業(yè)正處于困境中，但中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)展與科技環(huán)保部副主任姜尚清曾依然表示，在市場環(huán)境低迷的情況下，一些企業(yè)反而進一步加大科技創(chuàng)新的投入，以便在行業(yè)競爭中長期處于優(yōu)勢地位。