1月15日上午，記者見(jiàn)證了河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司百米中鐵試鋪軌首度外發(fā)：9時(shí)51分，在邯鋼公司運(yùn)輸部火車(chē)頭牽引下，裝載百米重軌的平板車(chē)緩緩駛出大型軋鋼廠重軌成品庫(kù)；10時(shí)8分，伴隨著鋼軌之間摩擦而發(fā)出"咔咔"聲，公司百米重軌順利通過(guò)廠區(qū)鐵路第一個(gè)彎道，現(xiàn)場(chǎng)工作人員異常興奮；11時(shí)5分，裝載百米重軌的平板車(chē)駛?cè)牍镜谌S站，等待路局火車(chē)頭牽引，此時(shí)從高處俯視，裝載百米重軌的平板車(chē)婉若游龍，現(xiàn)場(chǎng)一些工作人員舉起手機(jī)拍照留念。
"這次是北京鐵路局首次裝車(chē)發(fā)運(yùn)百米重軌，"盯在裝運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的北京鐵路局邯鄲貨運(yùn)站工程師劉兆科說(shuō)，"為了做好百米重軌發(fā)運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和北京鐵路局派出了多名專(zhuān)家和工程師，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝車(chē)發(fā)運(yùn)。"
現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝車(chē)的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院裝載加固技術(shù)部副主任李善坡，詢問(wèn)著重軌加固情況，并在重軌裝車(chē)的關(guān)鍵部位--帶有鋼絲繩索加固的支架旁仔細(xì)察看："發(fā)運(yùn)過(guò)程比較單純，關(guān)鍵是前期的加固過(guò)關(guān)，各個(gè)環(huán)節(jié)按照規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，就可以確保運(yùn)送過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。"
從8時(shí)開(kāi)始，北京鐵路局、公司大型軋鋼廠和運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的人員，就開(kāi)始對(duì)發(fā)運(yùn)細(xì)節(jié)進(jìn)行最后確認(rèn)。大型軋鋼廠物流保障車(chē)間主任王紅軍在確認(rèn)單上簽下了自己的名字。"中國(guó)鐵路總公司對(duì)重軌發(fā)運(yùn)要求十分嚴(yán)格，要反復(fù)檢查各個(gè)環(huán)節(jié)，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人要在自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目欄中，簽下自己的名字。"確認(rèn)單上列舉了是否嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作、緊固件拉力、扭矩測(cè)試等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。
9時(shí)36分，公司運(yùn)輸部一火車(chē)頭緩緩駛進(jìn)大型軋鋼廠百米重軌成品庫(kù)，與運(yùn)送重軌的平板車(chē)連接。9時(shí)51分，裝載4層、共56根百米重軌的平板車(chē)，緩緩駛出重軌成品庫(kù)。
10時(shí)8分，整車(chē)百米重軌要經(jīng)受第一次考驗(yàn)--經(jīng)過(guò)第一個(gè)彎道，最大弧度半徑為150米左右。百米重軌發(fā)運(yùn)的難點(diǎn)是在生產(chǎn)重軌廠區(qū)的鐵路線，而不是廠外的鐵路線。劉兆科說(shuō)："一般鐵路線的最大弧度半徑為300米左右，而生產(chǎn)重軌的廠區(qū)，因?yàn)榭紤]廠房物流布局，很多鐵路線最大弧度半徑不足200米，這給重軌加固受力帶來(lái)很大考驗(yàn)。"
王紅軍介紹說(shuō)："北京鐵路局專(zhuān)家提前幾個(gè)月多次對(duì)重軌發(fā)運(yùn)的廠區(qū)鐵路線進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量，計(jì)算不同重量的重軌使用支架的受力情況。"
在第一個(gè)彎道處，火車(chē)停下來(lái)接受擺動(dòng)和滑動(dòng)距離測(cè)量。劉兆科將"單側(cè)一邊80厘米、一邊48厘米"的數(shù)據(jù)記錄在筆記本上，并仔細(xì)檢查了緊固件的鋼絲繩受力情況。"百米重軌裝載運(yùn)輸運(yùn)用了力學(xué)和材料學(xué)原理。重軌越長(zhǎng)，它的柔韌性就越好，隨著軌道軌跡變形的能力就越強(qiáng)。運(yùn)輸中要將重軌的中間部位用專(zhuān)用的‘卡子'固定，還要用鋼絲繩索加固，而兩端是不固定的，為了讓重軌在過(guò)彎道時(shí)產(chǎn)生形變具有一定空間。"
此次裝運(yùn)方案，是根據(jù)邯鋼生產(chǎn)的60Kg/mU71Mn試鋪軌運(yùn)送線路況量身制定的。此運(yùn)輸方案制定過(guò)程十分嚴(yán)謹(jǐn)，經(jīng)過(guò)了一年多時(shí)間論證，在線進(jìn)行了大量力學(xué)試驗(yàn)，采集了豐富的測(cè)量數(shù)據(jù)，為方案制定提供了詳實(shí)數(shù)據(jù)參考。
1月13日，大型軋鋼廠首次成功生產(chǎn)的2400噸百米中鐵試鋪軌開(kāi)始裝車(chē)(詳見(jiàn)1月14日《河北鋼鐵邯鋼版》一版頭條)。經(jīng)過(guò)3天的緊張裝車(chē)，今天，首批百米中鐵試鋪軌具備發(fā)運(yùn)條件。
公司副總經(jīng)理鄧建軍來(lái)到百米重軌發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)重軌發(fā)運(yùn)。
據(jù)了解，本批百米試鋪軌將由中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼軌再運(yùn)送至重軌焊接企業(yè)進(jìn)行焊接。焊接質(zhì)量檢驗(yàn)合格后的百米試鋪軌，將用于京九干線試鋪，開(kāi)始接受使用考核。