本報通訊員 婁麗萍 記者 吳兆軍

　　近日，河北鋼鐵集團邯鋼煉鐵部現(xiàn)場管理再次受到邯鋼公司的表揚。在今年邯鋼每月的現(xiàn)場管理和TPM（全員生產(chǎn)維修）管理評比中，該部始終名列前茅。該部的球團車間、三燒車間等“老大難”區(qū)域經(jīng)過自身治理，已經(jīng)成為邯鋼現(xiàn)場管理和TPM管理的樣板。

　　“我們抓現(xiàn)場管理沒有依靠資金投入，完完全全靠小處入手抓管理、持之以恒抓落實，走了一條適合自身的管理之路。” 邯鋼煉鐵部部部長盧建光告訴《中國冶金報》記者。

　　廠區(qū)變干凈 設備更給力

　　邯鋼煉鐵部供料車間負責為該部4座高爐、3臺燒結機和1條球團生產(chǎn)線上料，全車間有400多條皮帶、800多個漏斗，每天通過皮帶送至高爐的焦炭、燒結礦、生礦達萬噸，極易產(chǎn)生粉塵污染。

　　范長新是供料車間的皮帶工，他每班要做的一項工作就是清掃皮帶下方、變速機及電機護罩上的積灰積料。他包保的上料皮帶加起來有1公里長，范長新已經(jīng)習慣于邊走、邊掃、邊點檢的方式。一個班下來，他要來來回回走4趟，但他認為，讓隨時落下的粉塵“顆粒歸倉”，才能換來現(xiàn)場環(huán)境的整潔。

　　劉海濤是該部二燒車間常日班班長，他的班組加上他只有4個人。據(jù)了解，該部二燒車間清退了全部8名外協(xié)工，所有崗位衛(wèi)生及清掃皮帶掉料都由崗位職工負責完成。環(huán)冷機24小時不停運轉，容易產(chǎn)生落塵，不僅影響環(huán)境，更是安全隱患。劉海濤給工友們下了硬性要求：4個人分成兩組，一組點檢，一組清掃，每天做到點檢、清掃交叉進行，兩不耽誤。記者采訪時，遇到了剛剛打掃完現(xiàn)場的張化鋒：“活兒多干不完的時候，車間領導就會過來幫忙，大家甩開膀子一起干，臟點累點也沒啥！”

　　清掃不僅僅帶來環(huán)境的改變。清掃中，設備老化部件、小缺口、松動螺絲等微缺陷點也能被一一找出來，小問題自己就能解決，大問題交給維檢工。“設備不找‘麻煩’，我們也省勁。”該部一燒車間配料工李連生深有感觸。

　　細微處顯才智 漏油點全消失

　　10月12日，在邯鋼組織的突訪中，該部5號高爐爐頂液壓站經(jīng)受住了檢驗。在十幾平方米的狹小空間內，屋頂、地面、設備光亮整潔，各液壓管道、閥門安裝布局緊湊有序，沒有一處漏油滲油點。

　　該部維修車間副主任郭進華負責該液壓站的設備維護工作。“別看爐頂液壓站這么小的地方，到處都留有職工們開動腦筋、發(fā)揮聰明才智的印記。”郭進華說。

　　液壓站的地板，由幾塊廢舊鋼板拼接而成。據(jù)郭進華介紹，維檢職工們?yōu)榱耸∠赂甙旱牡仄浩釃娡抠M用，在液壓站大修改造時用砂輪對鋼板除銹拋光，然后再刷上普通油漆，沒花幾個錢，但與地坪漆的美觀效果完全一樣。仔細觀察站內管道排列走向、閥門位置布局，都是經(jīng)過精心考慮后設計安裝的。每對進出口閥門均交叉錯開，進口在上、出口在下，不僅外觀統(tǒng)一，而且便于操作維護。

　　以往，說起哪個液壓站不漏油，那可是稀罕事?，F(xiàn)在，郭進華打保票地告訴記者：“5號高爐有5個液壓站，沒有一處漏油點！”為做到這一點，郭進華和職工們一起動手，將熱風液壓站一排閥門由串聯(lián)優(yōu)化為并聯(lián)，不僅實現(xiàn)各閥門管路的獨立控制，而且方便維修。同時，針對油路管道接口處受液壓沖擊和機械振動的影響，接頭部位零件容易松動造成漏油的情況，郭進華還組織職工改造油管管徑和走向，并用管夾支撐固定，防止接口部位因松動而漏油。

　　在5號高爐爐前液壓站，可以看到，高壓油管道涂成了紅色，低壓油管道涂成了黃色，冷卻水管道涂成了綠色。此舉不僅美觀，而且工作時，職工一眼就可以從眾多的管道中找到應該處理的管道，提高了效率，還避免誤操作。

　　層層抓落實 獎罰更分明

　　每天邯鋼煉鋼部早調度會一散，7號高爐主任陳曉軍就會準時出現(xiàn)在7號高爐爐前。按照該部科級干部走動管理的規(guī)定，他需要在這個時間段巡查爐前崗位的設備和衛(wèi)生。

　　陳曉軍仔細觀察爐前每臺設備的運轉狀況，檢查爐臺環(huán)境和值班室衛(wèi)生是否達標，然后在干部走動卡上填寫如下信息：走動路線、走動崗位、發(fā)現(xiàn)的問題、整改意見和整改期限。

　　這樣的干部走動卡遍布該部每個區(qū)域和崗位，根據(jù)屬地原則和崗位劃分，該部每一片區(qū)域、每一臺設備都有指定的管理人員包保。定時、定崗、定項走動管理，督促領導干部深入現(xiàn)場，使其養(yǎng)成在一線解決問題的習慣。

　　班組職工是現(xiàn)場管理最基層的執(zhí)行者，“現(xiàn)場無灰塵、設備見本色”的工作標準最終也要靠崗位職工來實現(xiàn)。供料車間常日班工長崔軍把4個班的職工按照現(xiàn)場管理責任劃分為運轉、包機兩個小組。運轉組負責當班當日即清的“碎活”，包機組則分片承包，負責需要一段時間才能啃下的“硬骨頭”。4班職工定期輪換，既解決了相互扯皮的問題，又保證了整個現(xiàn)場衛(wèi)生管理無盲區(qū)。

　　每周五下午，該部現(xiàn)場管理檢查組都會準時召開周評會，把一周以來各車間區(qū)域內環(huán)境衛(wèi)生、崗位衛(wèi)生、設備衛(wèi)生和干部走動卡的檢查情況，以“有圖有真相”的幻燈片形式公布于眾。優(yōu)秀車間、落后車間領導均要參會，分別做經(jīng)驗介紹和反思發(fā)言，并定出整改時限。

　　在長期堅持周評、月比的基礎上，該部堅持兌現(xiàn)獎懲機制：月比第一名的車間領導獎勵300元，車間人均獎勵50元，末位車間領導懲罰300元，車間人均考核50元，并對當月現(xiàn)場管理進步較大的車間人均獎勵30元。該部現(xiàn)場管理檢查組組長左君解釋：“有獎有罰，就是讓干部職工認識到干好干賴是不一樣的，以此帶動全員一起動手抓現(xiàn)場。”

　　層層抓制度落實，激發(fā)出了干部職工的熱情，也改變了他們的行為和習慣。在一系列現(xiàn)場管理制度的“催促”下，4號高爐檢修現(xiàn)場、7號高爐施工區(qū)域、燒結車間脫硫崗位，這些一直被認為是現(xiàn)場管理的減分項、老大難，如今都變成了該部的“亮點”。