通鋼公司第一鋼軋廠連鑄車(chē)間以強(qiáng)化區(qū)域管理為手段，在保證安全生產(chǎn)零故障的前提下，緊盯指標(biāo)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月無(wú)漏鋼的歷史最好水平。

該車(chē)間現(xiàn)有FTSC薄板坯連鑄機(jī)兩臺(tái)，可生產(chǎn)軋制用普通結(jié)構(gòu)鋼、汽車(chē)結(jié)構(gòu)用熱軋鋼、熱軋軟鋼、冷軋?zhí)妓劁摷盁彳垯C(jī)械結(jié)構(gòu)鋼等。為嚴(yán)格杜絕漏鋼工藝事故的發(fā)生，有力控制薄板坯產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，提高產(chǎn)品質(zhì)量，該車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)員與崗位人員將各道工序所能發(fā)生的板坯粘結(jié)、漏鋼、一二級(jí)品、恒拉速情況一一攻破。從做好產(chǎn)前準(zhǔn)備入手，對(duì)引錠桿的穿入及密封，結(jié)晶器的檢測(cè)與對(duì)中進(jìn)行檢查，從而保證錐度測(cè)量必須精準(zhǔn)，單澆次保證窄面熱流相差小于100，停機(jī)時(shí)測(cè)量上澆次錐度偏差情況，并做好記錄。加強(qiáng)水口前后對(duì)中精準(zhǔn)度，開(kāi)機(jī)前左右對(duì)中必須用米尺測(cè)量偏差，在停機(jī)時(shí)打磨結(jié)晶器寬、窄面銅板。將中包車(chē)開(kāi)到開(kāi)機(jī)位置360毫米，第二爐開(kāi)始將包車(chē)降到底部打自動(dòng)，拉速控制在每分鐘3.4—3.5米。在混鋼及擺剪剪切時(shí)不變拉速等一系列措施，板坯段漏鋼工藝事故連續(xù)五個(gè)月杜絕為零，產(chǎn)品缺陷比例明顯下降，沒(méi)有產(chǎn)生一級(jí)品、二級(jí)品，鑄坯綜合合格率99.96%，實(shí)現(xiàn)歷史最好水平。