日前，2013中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)在西安落幕。本次大會(huì)實(shí)現(xiàn)簽約金額229億元，交易通用飛機(jī)106架。業(yè)內(nèi)人士表示，航空工業(yè)的發(fā)展是以多學(xué)科、多專業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)的，涉及到冶金工程材料、儀器儀表、機(jī)械加工、電子技術(shù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，在一定地域內(nèi)集中并形成上下游結(jié)構(gòu)完整、外圍支撐有力的產(chǎn)業(yè)體系，是促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。這也將給鋼鐵業(yè)也帶來(lái)值得期待的市場(chǎng)空間。

通用航空發(fā)展前景看好

目前，中國(guó)民用航空主要分為商業(yè)航空和通用航空兩類(lèi)，通用航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)航空之外的部分。據(jù)介紹，中國(guó)現(xiàn)有通用航空企業(yè)178家，在冊(cè)的通用航空飛機(jī)1610架，現(xiàn)有399個(gè)通用機(jī)場(chǎng)與臨時(shí)起降點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年飛行總量接近60萬(wàn)小時(shí)，比去年增長(zhǎng)8%左右。

在航空設(shè)備器材展現(xiàn)場(chǎng)，型號(hào)各異、用途不一的多種通用飛機(jī)、直升機(jī)、輕型飛機(jī)、航空設(shè)備器材等紛紛亮相。本屆大會(huì)簽約項(xiàng)目共計(jì)46個(gè)，通用飛機(jī)整機(jī)制造項(xiàng)目和飛機(jī)交易項(xiàng)目占到簽約總數(shù)的40%。在這些項(xiàng)目中，通用飛機(jī)整機(jī)制造、維修項(xiàng)目9個(gè)，簽約額19.35億元；通用航空?qǐng)@區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目7個(gè)，簽約額87.6億元；裝備制造項(xiàng)目14個(gè)，簽約額58.75億元；基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目7個(gè)，簽約額60.86億元。飛機(jī)銷(xiāo)售簽約項(xiàng)目9個(gè)，交易飛機(jī)106架，簽約額2.54億元。在交易的106架飛機(jī)中，包括山東濱奧飛機(jī)制造有限公司銷(xiāo)售36架，德國(guó)輕型飛機(jī)公司銷(xiāo)售51架，西安中聯(lián)航空科技有限責(zé)任公司銷(xiāo)售6架旋翼機(jī)。在簽約的內(nèi)資項(xiàng)目中，囊括了航空零部件制造、航空新材料、通用飛機(jī)制造、通用航空服務(wù)四大領(lǐng)域。

通用航空發(fā)展前景已被業(yè)界所看好。據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月31日，中國(guó)除由國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)的10個(gè)國(guó)家級(jí)航空航天高科技產(chǎn)業(yè)基地以外，已經(jīng)有116個(gè)縣級(jí)及以上城市在建或計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

帶動(dòng)鋼鐵業(yè)共同“飛翔”

《中國(guó)冶金報(bào)》記者了解到，近年來(lái)，中國(guó)通用航空市場(chǎng)不斷升溫，其發(fā)展?jié)摿Υ?、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，與此相關(guān)的工業(yè)門(mén)類(lèi)多達(dá)140多個(gè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可忽視的拉動(dòng)作用。隨著低空空域的逐步放開(kāi)，通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面。中國(guó)未來(lái)大量航空服務(wù)未飽和的二三線城市將成為一個(gè)龐大的增量，機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資會(huì)進(jìn)一步加快。

“十二五”期間，我國(guó)民航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新修建機(jī)場(chǎng)56個(gè)，遷建機(jī)場(chǎng)16個(gè)，改(擴(kuò))建機(jī)場(chǎng)91個(gè)。這些機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目大多數(shù)位于中西部地區(qū)。西部將建設(shè)分別以昆明、烏魯木齊、呼和浩特、南寧等為門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)的西南機(jī)場(chǎng)群、西北機(jī)場(chǎng)群、北方機(jī)場(chǎng)群、中南機(jī)場(chǎng)群。未來(lái)10年間，西部地區(qū)四大機(jī)場(chǎng)群將有機(jī)場(chǎng)102個(gè)，其中新建機(jī)場(chǎng)47個(gè)，占全國(guó)規(guī)劃總量的近一半。

據(jù)悉，通常機(jī)場(chǎng)建設(shè)每投資10億元將消耗1萬(wàn)多噸鋼材。專家表示，假定“十二五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資每年均按照2500億元~3000億元計(jì)算，則每年帶動(dòng)鋼材消費(fèi)250萬(wàn)~300多萬(wàn)噸，這其中還不包括圍欄等鋼材加工品。此外，機(jī)場(chǎng)建設(shè)涉及鋼筋、板材、型材和管材等品種，但機(jī)場(chǎng)建設(shè)不同于普通建筑，對(duì)鋼材有著更高的技術(shù)要求。相對(duì)來(lái)講，國(guó)內(nèi)具有高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力的鋼廠主要集中在東部沿海省份，西部地區(qū)生產(chǎn)能力明顯不能滿足需求，東部資源可抓住這一機(jī)遇進(jìn)行“西進(jìn)”。

航空投資方面。中西部地區(qū)的航空投資熱正成為國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的“掘金之地”，鋼鐵行業(yè)也不例外。今年年中，由昆鋼、圣乙投資、和諧通用航空三方，共同重組成立了云南和諧通用航空公司。新組建的公司中，昆鋼占股40%，其余兩家各占30%。據(jù)悉，合作的三方將計(jì)劃投入200億元，這筆資金將由合作三方按照股權(quán)比例來(lái)進(jìn)行投入。照此計(jì)算，昆鋼的投入資金量在80億元左右。重組之后，云南和諧通用航空將在未來(lái)3年~5年內(nèi)，把機(jī)隊(duì)數(shù)量由現(xiàn)在的1架擴(kuò)充到10架以上。同時(shí)，還將貫通產(chǎn)業(yè)上下游，從事通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)飛機(jī)制造商生產(chǎn)通用飛機(jī)，發(fā)展包括航空基金、飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)維修等在內(nèi)的航空服務(wù)業(yè)。

近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)一系列促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)了加速發(fā)展的最好時(shí)期。但也要看到，目前我國(guó)通航整體產(chǎn)業(yè)鏈條尚未完全形成，相關(guān)政策法規(guī)和保障配套設(shè)施等還有待進(jìn)一步建立和完善。