高速鐵路用鋼技術(shù)改造工程是太鋼“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。為更好適應(yīng)我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，太鋼通過(guò)對(duì)現(xiàn)有碳鋼生產(chǎn)線及車間進(jìn)行原地改造，在不新增加產(chǎn)能的情況下，實(shí)現(xiàn)了淘汰落后、降低能耗、提質(zhì)增效、替代進(jìn)口的目標(biāo)。項(xiàng)目建成后，可生產(chǎn)包括車輪鋼、車軸鋼、氣瓶鋼、油井用鋼、重型機(jī)械用鋼、高壓鍋爐鋼、合金模具鋼、無(wú)磁鋼和軍工鋼在內(nèi)的高端化、特色化、系列化產(chǎn)品，率先建成國(guó)內(nèi)工藝先進(jìn)、裝備一流、獨(dú)具特點(diǎn)、安全、節(jié)能環(huán)保的特種鋼精品生產(chǎn)基地。

太鋼致力于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鐵路車軸、車輪、車廂用鋼以及城市軌道交通用鋼，鐵路貨車車體車廂用新型不銹鋼材料先后應(yīng)用于大秦線、集通線等3萬(wàn)多輛重載車輛制造；火車輪軸鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率始終保持在90%以上；太鋼新型不銹鋼材料還廣泛應(yīng)用于北京、成都、西安、沈陽(yáng)、深圳等城市軌道客車車體制造，實(shí)現(xiàn)了客車車體制造不銹鋼材料的100%國(guó)產(chǎn)化。

近年來(lái)，太鋼還與國(guó)內(nèi)科研院所和鐵路部門(mén)開(kāi)展深度合作，攻克了一系列重大技術(shù)難關(guān)，成功研發(fā)高速鐵路和動(dòng)車用車軸、車輪用鋼，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品水平。