目前，韓國國內(nèi)特鋼市場正在悄然發(fā)生變化，之前由浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)（浦項(xiàng)制鐵和浦項(xiàng)特鋼公司）及世亞集團(tuán)雄霸一方的現(xiàn)狀，在近來現(xiàn)代制鐵的猛烈攻勢之下，即將變成三足鼎立的局面。

　　據(jù)韓國鋼鐵業(yè)界的消息稱，世亞集團(tuán)下屬的世亞特鋼公司上月底在汽車用零件材料特鋼市場的占有率為42%，位列第一，浦項(xiàng)特鋼公司同期在不銹鋼市場的占有率高達(dá)90%。

　　但是這兩家企業(yè)正在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代制鐵位于忠南唐津的特鋼廠計(jì)劃于明年10月竣工，與此同時(shí)，包含浦項(xiàng)廠在內(nèi)，現(xiàn)代制鐵將具備150萬噸總量的特鋼原料生產(chǎn)能力，其中棒材為50萬噸，屆時(shí)，現(xiàn)代制鐵將真正趕超浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)和世亞集團(tuán)，由此，這兩大鋼鐵企業(yè)自身的地位恐怕難以自保。

　　依照東部集團(tuán)的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃，東部特鋼公司成為了并購市場的一大“香餑餑”。該公司從浦項(xiàng)采購特鋼原料，每年生產(chǎn)50萬噸螺母和螺帽等特鋼產(chǎn)品，在汽車用零部件材料特鋼市場的占有率為23%，緊隨世亞特鋼之后。

　　事實(shí)上，現(xiàn)代制鐵一直在積極研究東部特鋼公司的收購工作。韓國鋼鐵業(yè)界一位知情人士解釋說：“如果現(xiàn)代汽車集團(tuán)收購了東部特鋼公司，將會(huì)把現(xiàn)代制鐵生產(chǎn)的線材交付給東部特鋼公司進(jìn)行加工制造成汽車零部件成品，進(jìn)而向現(xiàn)代起亞汽車進(jìn)行直接供貨，由此具備了全套的特鋼綜合生產(chǎn)體系。”

　　不過，現(xiàn)代制鐵已經(jīng)讓世亞集團(tuán)感受到了前所未有的負(fù)重感。擔(dān)心市場份額被現(xiàn)代制鐵奪走，世亞集團(tuán)已經(jīng)痛下決心與現(xiàn)代制鐵一決勝負(fù)。同樣為了收購東部特鋼公司，由集團(tuán)一把手李泰星（音譯）常務(wù)親自掛帥，臨時(shí)組建了攻關(guān)小組，做足了充分的準(zhǔn)備工作。

　　與此同時(shí)，浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)為了對特鋼業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，已經(jīng)決定對外出售浦項(xiàng)特鋼公司，正式從不銹鋼市場退出。通過出售浦項(xiàng)特鋼公司，與世亞集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，并展開合作，以期達(dá)到牽制現(xiàn)代制鐵的目的。世亞集團(tuán)如果能成功收購浦項(xiàng)特鋼公司，年產(chǎn)量將從目前的300萬噸提高到400萬噸，躍身成為韓國乃至世界上最大的特鋼企業(yè)。