8月16日，隨著一聲清脆的汽笛，拉薩至日喀則首發(fā)列車駛離站臺，拉日鐵路正式通車，藏西南人民正式邁進(jìn)“鐵軌經(jīng)濟(jì)”時代。據(jù)了解，拉日鐵路有近八成鋼軌產(chǎn)自包鋼，這是繼2006年青藏鐵路通車后，包鋼產(chǎn)品再次鋪上“世界屋脊”。
拉日鐵路全長雖只有251公里，但總投資卻高達(dá)132.8億元，是目前我國高原地區(qū)造價最高的鐵路。沿途經(jīng)過了地?zé)釡囟茸罡摺?nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長、高海拔風(fēng)沙區(qū)等三大自然條件惡劣區(qū)域，建設(shè)難度國內(nèi)之最。
作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路最高運營時速120公里，使拉薩到日喀則的陸路交通時間從此前的5小時左右縮短為3小時，徹底改變藏西南沒有鐵路運輸?shù)臍v史，極大地帶動了當(dāng)?shù)芈糜挝幕瘶I(yè)、特色產(chǎn)業(yè)的提升，將為日喀則經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來積極而深遠(yuǎn)的影響。
從2012年起，包鋼開始向拉日鐵路供應(yīng)每米60公斤、時速160公里鋼軌，總供應(yīng)量達(dá)2.36萬噸，占到鋼軌鋪設(shè)總量的近八成。2006年，包鋼鋼軌在青藏鐵路成功鋪設(shè)，經(jīng)受住高海拔、高寒冷等一系列嚴(yán)峻考驗，也給包鋼優(yōu)質(zhì)鋼軌研發(fā)以更多啟迪。此后，包鋼充分發(fā)揮兩條世界先進(jìn)萬能軋機(jī)生產(chǎn)線優(yōu)勢，鋼軌質(zhì)量進(jìn)一步提高，先后榮獲“冶金行業(yè)品質(zhì)卓越產(chǎn)品獎”和“冶金產(chǎn)品實物特優(yōu)質(zhì)量獎”。