作為無焦化的長流程鋼鐵生產(chǎn)工藝，我公司燒結(jié)工序能耗占到總能耗的12.6%，僅次于煉鐵工序，居第二位。而燒結(jié)能耗中的煙氣和冷卻機(jī)廢氣顯熱占到了50%，溫度可達(dá)350℃。這些被排空的熱量不僅造成了環(huán)境的污染，同時也增加了生產(chǎn)成本。充分回收和利用這部分被白白放掉的熱量，讓余熱生成真金白銀，對“寒冬”中的濟(jì)鋼無疑有著重要的意義。

經(jīng)過調(diào)查論證，燒結(jié)余熱發(fā)電項目于2014年5月立項啟動，9月土建施工，2015年7月2日正式投產(chǎn)試運(yùn)。如何在最短的時間內(nèi)達(dá)產(chǎn)達(dá)效，成為擺在動力廠和煉鐵廠面前的頭等大事。為此，動力廠余熱發(fā)電工程指揮領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合煉鐵廠、工程設(shè)計施工單位，多次召開會議，協(xié)調(diào)處理發(fā)電設(shè)備運(yùn)行中存在的問題。為解決人員不足的困難，廠部提出“輪值值班員”的理念，對發(fā)電人員采取輪換作業(yè)，全崗培訓(xùn)的方法，培養(yǎng)“全能值班員”。對發(fā)電設(shè)備與燒結(jié)生產(chǎn)中的銜接問題，調(diào)度室多方溝通，盡力協(xié)調(diào)。為做好運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)、規(guī)程固化及員工操作，技術(shù)科與發(fā)電車間共同努力，確保了發(fā)電設(shè)備正常、穩(wěn)定運(yùn)行。同時，廠部制訂了達(dá)產(chǎn)達(dá)效激勵辦法，對指標(biāo)先進(jìn)班組進(jìn)行獎勵。

達(dá)產(chǎn)達(dá)效離不開煉鐵廠的默契配合。為使余熱發(fā)電早日達(dá)產(chǎn)，一燒、二燒車間主任高度重視與動力廠的工藝銜接，多次詢問余熱發(fā)電生產(chǎn)情況。根據(jù)生產(chǎn)特點，兩個車間在確保燒結(jié)礦質(zhì)量的同時，加強(qiáng)巡檢和修復(fù)工作力度，減少了環(huán)冷機(jī)和帶冷機(jī)的漏風(fēng)量；強(qiáng)化操作精度，確保終端煙氣溫度處在合理的區(qū)間；同時，加強(qiáng)責(zé)任教育，避免因人為操作失當(dāng)和設(shè)備故障引起的短時停機(jī)，減少了余熱鍋爐解列現(xiàn)象的發(fā)生，有效支持了余熱發(fā)電的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

燒結(jié)余熱發(fā)電項目的投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)過程告訴我們，項目（技術(shù)）節(jié)能、管理節(jié)能仍是目前我們公司節(jié)能的重要手段；充分發(fā)揮員工的聰明才智，深挖身邊的節(jié)能潛力，將會源源不斷的輸出正能量。

下圖一：燒結(jié)余熱發(fā)電廠房，占地不大

圖二：余熱發(fā)電值班室，布局緊湊

圖三：余熱發(fā)電機(jī)組，能量不小