2015年11月12日，寶鋼自主研發(fā)的具有78%高強(qiáng)鋼使用比例，安全性、舒適性和輕量化達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平的超輕型白車身BCB（Baosteel Car Body），在第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上亮相。這是我國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)的最高安全性能超輕型白車身，也是寶鋼在滿足全球綠色、低碳、環(huán)保需求，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化大背景下的又一次跨越。
此次亮相的BCB白車身，用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為77.5%，鍍鋅板應(yīng)用比例為75%。曾擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、寶鋼汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員的陳一龍說(shuō)：“到目前為止，汽車車身板從未用過(guò)第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼。將第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼用于汽車車身上，寶鋼不僅是國(guó)內(nèi)首家，也是世界首家。第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)是，強(qiáng)度不算最高，但可塑性特別好，延展性很高。”陳一龍?jiān)u價(jià)寶鋼BCD上的前減震支座時(shí)說(shuō)：“更可貴的是，這個(gè)部件原來(lái)由采用第一代高強(qiáng)鋼的6個(gè)部件組成，現(xiàn)在縮減為采用第二代高強(qiáng)鋼的一個(gè)，不僅符合汽車行業(yè)零部件模塊化的要求，同時(shí)，也降低了成本。千萬(wàn)不要單單看第二代高強(qiáng)鋼因東西更好、價(jià)格比第一代高，就以為成本上去了。完全不是那么回事，你想想，6件變1件，減少了5套模具，減少了點(diǎn)焊工作量，整體剛性也肯定提高了。性能高了，成本低了，這正是汽車企業(yè)最需要最歡迎的。所以，這項(xiàng)超高強(qiáng)鋼技術(shù)的應(yīng)用是帶有突破性的。”
寶鋼BCB應(yīng)用了先進(jìn)的熱沖壓成形、液壓成型、輥壓成型、VRB板(變厚度板)成型和激光拼焊板成型等技術(shù)，通過(guò)高強(qiáng)減薄，實(shí)現(xiàn)了整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)。
寶鋼是目前世界上唯一一家能夠同時(shí)生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的企業(yè)。隨著汽車行業(yè)碰撞、排放、油耗等強(qiáng)制法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)外鋼廠、鋼鐵聯(lián)盟早在十多年前就競(jìng)相開展超輕型鋼制白車身的研發(fā)工作。寶鋼自2006年開始自主開發(fā)并集，成了一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車用超高強(qiáng)鋼專用生產(chǎn)線，同時(shí)，開展先進(jìn)成型技術(shù)的研發(fā)。2011年，寶鋼開始BCB研發(fā)工作策劃，經(jīng)深入調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，于2012年初正式立項(xiàng)開展核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用研究，今年10月份完成展示樣車制作。
寶鋼BCB的成功研發(fā)，提高了汽車行業(yè)的輕量化水平，提升了汽車產(chǎn)品品質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更有效增強(qiáng)了寶鋼汽車板用戶服務(wù)和EVI（供應(yīng)商前期介入）能力，示范、引導(dǎo)汽車制造商使用先進(jìn)高強(qiáng)鋼和先進(jìn)成形技術(shù)，以及車身結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計(jì)理念，為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)安全、成本、綠色的夢(mèng)想做出貢獻(xiàn)。（李冰）
此次亮相的BCB白車身，用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例為77.5%，鍍鋅板應(yīng)用比例為75%。曾擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、寶鋼汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員的陳一龍說(shuō)：“到目前為止，汽車車身板從未用過(guò)第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼。將第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼用于汽車車身上，寶鋼不僅是國(guó)內(nèi)首家，也是世界首家。第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)是，強(qiáng)度不算最高，但可塑性特別好，延展性很高。”陳一龍?jiān)u價(jià)寶鋼BCD上的前減震支座時(shí)說(shuō)：“更可貴的是，這個(gè)部件原來(lái)由采用第一代高強(qiáng)鋼的6個(gè)部件組成，現(xiàn)在縮減為采用第二代高強(qiáng)鋼的一個(gè)，不僅符合汽車行業(yè)零部件模塊化的要求，同時(shí)，也降低了成本。千萬(wàn)不要單單看第二代高強(qiáng)鋼因東西更好、價(jià)格比第一代高，就以為成本上去了。完全不是那么回事，你想想，6件變1件，減少了5套模具，減少了點(diǎn)焊工作量，整體剛性也肯定提高了。性能高了，成本低了，這正是汽車企業(yè)最需要最歡迎的。所以，這項(xiàng)超高強(qiáng)鋼技術(shù)的應(yīng)用是帶有突破性的。”
寶鋼BCB應(yīng)用了先進(jìn)的熱沖壓成形、液壓成型、輥壓成型、VRB板(變厚度板)成型和激光拼焊板成型等技術(shù)，通過(guò)高強(qiáng)減薄，實(shí)現(xiàn)了整車性能不下降、車身輕量化的目標(biāo)。
寶鋼是目前世界上唯一一家能夠同時(shí)生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的企業(yè)。隨著汽車行業(yè)碰撞、排放、油耗等強(qiáng)制法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)外鋼廠、鋼鐵聯(lián)盟早在十多年前就競(jìng)相開展超輕型鋼制白車身的研發(fā)工作。寶鋼自2006年開始自主開發(fā)并集，成了一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車用超高強(qiáng)鋼專用生產(chǎn)線，同時(shí)，開展先進(jìn)成型技術(shù)的研發(fā)。2011年，寶鋼開始BCB研發(fā)工作策劃，經(jīng)深入調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，于2012年初正式立項(xiàng)開展核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用研究，今年10月份完成展示樣車制作。
寶鋼BCB的成功研發(fā)，提高了汽車行業(yè)的輕量化水平，提升了汽車產(chǎn)品品質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更有效增強(qiáng)了寶鋼汽車板用戶服務(wù)和EVI（供應(yīng)商前期介入）能力，示范、引導(dǎo)汽車制造商使用先進(jìn)高強(qiáng)鋼和先進(jìn)成形技術(shù)，以及車身結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計(jì)理念，為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)安全、成本、綠色的夢(mèng)想做出貢獻(xiàn)。（李冰）