記者日前在寶鋼新日鐵汽車(chē)板有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶日汽車(chē)板）發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)：該公司每間操作室和機(jī)旁操作崗位上，墻面和安全欄桿上都懸掛著“崗位要素可視化”展板。通過(guò)正確和錯(cuò)誤操作的對(duì)比照或漫畫(huà)，簡(jiǎn)明直觀(guān)地告訴每個(gè)操作崗位的員工，哪幾項(xiàng)操作對(duì)控制產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要，做到哪些關(guān)鍵點(diǎn)才是標(biāo)準(zhǔn)化操作。

據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“崗位要素可視化”是寶日汽車(chē)板在推進(jìn)自主型員工隊(duì)伍建設(shè)、強(qiáng)化基層基礎(chǔ)管理工作的一項(xiàng)重要舉措。從2010年11月開(kāi)始推行，到現(xiàn)在的3年來(lái)，寶日汽車(chē)板的產(chǎn)品異材事故逐年減少。今年前8個(gè)月，該廠(chǎng)異材平均水平較此舉推行前大幅下降了91%。

異材事故的“根”在哪里？

2010年是寶日汽車(chē)板員工頗為痛苦的一年。這一年，產(chǎn)品在用戶(hù)處發(fā)生了11起異材事故，深深震動(dòng)了公司的每個(gè)人。異材事故在汽車(chē)制造廠(chǎng)內(nèi)被稱(chēng)為“質(zhì)量上的死亡事故”，表明產(chǎn)品在性能、規(guī)格、包裝、安全等方面，至少一方面存在與用戶(hù)要求完全不符的情況。

同樣是生產(chǎn)汽車(chē)板，為什么樣板企業(yè)幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)類(lèi)似事故？2010年11月，寶日汽車(chē)板作業(yè)長(zhǎng)研討會(huì)上再次提出了力推標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的建議。但在隨后舉行的作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)會(huì)議上卻普遍存在一種疑問(wèn)：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一直在推，可如何才能更好見(jiàn)效？必須對(duì)以往的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行反思，找到最切實(shí)可行的辦法。

作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)和主任工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)11起事故經(jīng)過(guò)重新調(diào)查、分析后，發(fā)現(xiàn)一些關(guān)鍵崗位的幾項(xiàng)關(guān)鍵操作存在誤差或疏忽，這是造成異材事故的根源。如果把這些關(guān)鍵點(diǎn)管好了，異材事故的發(fā)生率自然會(huì)大幅下降。同時(shí)，借鑒前期開(kāi)展的安全管理危險(xiǎn)源可視化工作的思路和方法，寶日汽車(chē)板著手對(duì)崗位作業(yè)規(guī)程進(jìn)行重點(diǎn)審視，將其中影響作業(yè)安全、產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵、核心作業(yè)內(nèi)容找出來(lái)，梳理成崗位要素表，形成可視化材料讓員工易于理解和接受，并規(guī)范操作。拔掉異材事故發(fā)生的“根”！

從一塊“試驗(yàn)田”開(kāi)始

出口段是異材事故的高發(fā)區(qū)域，試驗(yàn)就從這里開(kāi)始。2010年11月，1號(hào)熱鍍鋅出口段作為“試驗(yàn)田”，由作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)綜合委員會(huì)牽頭，主任工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)技術(shù)支持，時(shí)任甲班作業(yè)長(zhǎng)的郁潘華負(fù)責(zé)具體推進(jìn)。

員工是崗位操作的執(zhí)行人，必須讓他們參與其中。郁潘華和作業(yè)區(qū)員工一起搞了個(gè)頭腦風(fēng)暴，決定從1號(hào)熱鍍鋅出口段兩個(gè)關(guān)鍵崗位———主操和質(zhì)檢———開(kāi)始做起。郁潘華帶領(lǐng)著員工從兩本上千頁(yè)的崗位規(guī)程中，找出一旦操作不當(dāng)可能對(duì)質(zhì)量管控產(chǎn)生最致命危害的關(guān)鍵操作。員工們收集了寶日汽車(chē)板投產(chǎn)以來(lái)發(fā)生在出口段的所有異材事故和質(zhì)量異議案例，逐個(gè)比對(duì)分析，列出清單。主任工程師團(tuán)隊(duì)則更像一個(gè)“仲裁委員會(huì)”，對(duì)大家的“提案”進(jìn)行討論裁決。

分析、判斷、選擇、否定、再判斷、再選擇……在無(wú)數(shù)次的反復(fù)論證下，一個(gè)4項(xiàng)主操、10項(xiàng)質(zhì)檢的崗位要素初步辨識(shí)出來(lái)了。“這只是第一步，我們要形成一個(gè)從辨識(shí)、編制、培訓(xùn)到執(zhí)行監(jiān)控、有效性反饋、再優(yōu)化的PDCA循環(huán)。”時(shí)任作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)的朱煒對(duì)“崗位要素可視化”有著更全面的看法。此后，郁潘華隨身帶個(gè)照相機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)不符合崗位要素的員工操作，他立即按下快門(mén)。半年過(guò)去了，在員工們的參與下，4易其稿，兩塊有正確和錯(cuò)誤操作對(duì)比照和動(dòng)漫設(shè)計(jì)的展板被掛在了1號(hào)熱鍍鋅主操室的墻壁上，清楚地告訴這兩個(gè)崗位的員工，哪些操作最重要，哪些是正確的操作，哪些不可以做。

掛上去，并不代表著員工都接受。“改變員工們固有的操作習(xí)慣，會(huì)不會(huì)有抵觸呢？”這是郁潘華最初的擔(dān)憂(yōu)。

事實(shí)證明，的確有些員工一時(shí)改不過(guò)來(lái)原有的操作習(xí)慣，作業(yè)長(zhǎng)們就反復(fù)演示、提醒。“一項(xiàng)研究表明，某個(gè)動(dòng)作反復(fù)做21次就可以養(yǎng)成習(xí)慣。”在寶日汽車(chē)板的基層管理者中這種觀(guān)點(diǎn)被多次提及，員工出錯(cuò)可以理解，基層管理者對(duì)待員工有時(shí)要像對(duì)待小孩，不斷糾正他們的錯(cuò)誤操作，把正確的操作方法和意識(shí)灌輸給他們。

崗位要素也要不斷優(yōu)化

“崗位要素掛上了墻，并不意味著是鐵板釘釘，要留有不斷優(yōu)化的空間。”作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)提出，崗位要素是隨著現(xiàn)場(chǎng)和用戶(hù)需求變化的，是集體智慧的結(jié)晶。

1號(hào)熱鍍鋅出口段質(zhì)檢崗位要素推出一段時(shí)間后，質(zhì)檢崗位員工向郁潘華反映，對(duì)質(zhì)檢室后面通道線(xiàn)檢查頻率定低了，不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的要求。在與員工、作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)、主任工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了充分論證后，最初8小時(shí)一次的檢驗(yàn)，調(diào)整為2小時(shí)檢驗(yàn)一次，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在1號(hào)熱鍍鋅出口段這樣的改進(jìn)還有幾次，保證了“崗位要素可視化”更加科學(xué)合理。

“崗位要素可視化”試行了一段時(shí)間后，某天夜班的一次質(zhì)檢事故，證明了崗位要素的重要性。按照用戶(hù)要求，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的一批鋼卷屬高精度卷，寬度公差僅為2毫米。按崗位要素規(guī)定，員工不能僅依靠光電測(cè)寬儀，必須人工測(cè)試。由于質(zhì)檢崗位員工忙于填寫(xiě)前一批產(chǎn)品的封閉平衡卡，忽略了前兩個(gè)卷的人工測(cè)量，到第三卷才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生0.5毫米誤差。郁潘華把事故作為案例，在員工中宣傳，并幫助員工一起想辦法，縮短封閉平衡卡填寫(xiě)時(shí)間。自此以后，員工更是發(fā)自?xún)?nèi)心嚴(yán)格按照崗位要素標(biāo)準(zhǔn)操作，沒(méi)有絲毫馬虎。

“崗位要素可視化”在1號(hào)熱鍍鋅出口段試行一年，異材事故由4起降到了零起，顯現(xiàn)出了它的“正能量”。嘗試推出“崗位要素可視化”以來(lái)，寶日汽車(chē)板已經(jīng)辨識(shí)、整理崗位要素1099項(xiàng)，涉及崗位128個(gè)，平均每個(gè)崗位8.6個(gè)，基本覆蓋了主要產(chǎn)線(xiàn)和關(guān)鍵崗位。

向生產(chǎn)管理各方面滲透

1號(hào)熱鍍鋅機(jī)組出口段取得的可喜變化，讓寶日汽車(chē)板堅(jiān)定了推進(jìn)“崗位要素可視化”的信心。2011年11月，由作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)牽頭，開(kāi)始在5條大機(jī)組、6條精整機(jī)組的出口段推廣，此后又啟動(dòng)了各條機(jī)組、各區(qū)域的崗位要素辨識(shí)、編制工作。直到去年，寶日汽車(chē)板各主要崗位要素的編制工作基本完成。

為了防止活動(dòng)虎頭蛇尾、逐漸弱化，寶日汽車(chē)板特別強(qiáng)調(diào)發(fā)揮作業(yè)長(zhǎng)的核心作用，作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)每月定期組織日班作業(yè)長(zhǎng)、甲班作業(yè)長(zhǎng)開(kāi)碰頭會(huì)，提出在工作推進(jìn)中遇到的困難，共同想辦法解決。

“人都會(huì)犯錯(cuò)，我們的目的是使操作人員更易于嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少錯(cuò)誤。如果能夠通過(guò)設(shè)備的本質(zhì)化改善，減少人工操作，徹底杜絕錯(cuò)誤，才是崗位要素管理的最高境界。”在對(duì)崗位要素的再審視、再優(yōu)化中，寶日汽車(chē)板力求通過(guò)本質(zhì)化改善手段，給崗位要素做減法。在連退機(jī)組，鋼卷出廠(chǎng)前需要貼標(biāo)簽，員工以往常常同時(shí)手拿多張標(biāo)簽粘貼，容易出錯(cuò)。崗位要素要求員工一對(duì)一操作，降低了工作效率，提高了員工勞動(dòng)強(qiáng)度。現(xiàn)在這個(gè)崗位配備了機(jī)械手，既高效又準(zhǔn)確，員工還省力。這樣的本質(zhì)化改善工作，寶日汽車(chē)板每年都要開(kāi)展幾項(xiàng)，力求崗位要素變得少而精。

目前，作業(yè)長(zhǎng)理事會(huì)正計(jì)劃著將“崗位要素可視化”的經(jīng)驗(yàn)推廣到安全管理、操作事故預(yù)防等生產(chǎn)管理的方方面面。到時(shí)，只要熟悉掌握崗位要素的標(biāo)準(zhǔn)化操作，一線(xiàn)員工基本可以安全、高效地生產(chǎn)出免檢產(chǎn)品了。