近年來，高強(qiáng)鋼在汽車減重、提高安全性、節(jié)能環(huán)保等方面效果顯著，具有更高強(qiáng)度和優(yōu)異性能的輕量化車輪用鋼越來越受到知名車企的青睞。包鋼股份技術(shù)中心熱軋板材研究所汽車鋼研發(fā)團(tuán)隊錨定市場需求，積極踐行“優(yōu)質(zhì)精品鋼+系列稀土鋼”戰(zhàn)略，通過市場調(diào)研、試驗室研究，工業(yè)試制等成功研制出高品質(zhì)車輪用高強(qiáng)鋼，產(chǎn)品力學(xué)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，車輪成型合格率達(dá)99.7%以上，車輪徑向疲勞試驗超200萬次，各項指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

記者了解到，相比汽車其它部位結(jié)構(gòu)件，車輪成型工序多，服役環(huán)境復(fù)雜，對原材料性能要求極為嚴(yán)苛，高強(qiáng)度輪輞焊接變形、高強(qiáng)度輪輻及接焊區(qū)域疲勞開裂等問題一直是行業(yè)技術(shù)難題。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)中心熱軋汽車鋼研發(fā)團(tuán)隊針對該級別高強(qiáng)鋼在汽車輪輞和輪輻兩種應(yīng)用，分別制定了專屬化學(xué)成分設(shè)計和軋制工藝參數(shù)，根據(jù)不同用途調(diào)整固溶強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和組織強(qiáng)化在產(chǎn)品中的作用，在保證基本力學(xué)性能情況下，進(jìn)一步提升工藝性能?，F(xiàn)場生產(chǎn)過程中，煉鋼方面嚴(yán)控鋼中有害元素，優(yōu)化煉鋼工藝提升鋼水潔凈度；熱軋方面采用低溫出鋼、大厚度中間坯軋制等工藝，確保產(chǎn)品組織性能均勻。

此次高品質(zhì)車輪用高強(qiáng)鋼的成功開發(fā)進(jìn)一步豐富和完善了包鋼股份車輪用鋼的種類體系，標(biāo)志著包鋼股份在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級道路上邁出堅實一步，成功躋身高端車輪鋼供貨企業(yè)行列，對持續(xù)增強(qiáng)包鋼品牌影響力、全方位提升市場競爭力有著重要意義，也為包鋼集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。