從2013年至今，短短一年多時(shí)間，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了100多家涉及鋼材的大宗商品電商，在資本市場(chǎng)和實(shí)業(yè)界引起巨大震動(dòng)。

鋼鐵市場(chǎng)的巨大容量是吸引資本的重要因素。2013年，中國(guó)鋼材產(chǎn)量突破10億噸，50%左右通過社會(huì)渠道銷售。即使按3500元/噸計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模也超過萬億元。今年年初，馬云掌控的天弘基金投資鋼鐵電商概念股物產(chǎn)中拓。阿里巴巴是B2C領(lǐng)域（主要覆蓋生活資料）的龍頭老大，而鋼鐵電商是B2B領(lǐng)域（主要覆蓋生產(chǎn)資料）最具潛力的市場(chǎng)之一，兩者的聯(lián)姻引發(fā)業(yè)界諸多聯(lián)想。

在相關(guān)機(jī)構(gòu)有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，鋼鐵電商的崛起，具有深刻的時(shí)代背景。2011年以后，我國(guó)鋼鐵業(yè)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，鋼材從不愁銷到賣不動(dòng)，導(dǎo)致原有的流通渠道發(fā)生巨大變革。比如，傳統(tǒng)的鋼鐵流通鏈非常冗長(zhǎng)，從鋼廠到終端客戶，需要經(jīng)過區(qū)域總代理、一級(jí)代理商和二級(jí)代理商等層層分銷，銷售成本可占到產(chǎn)品價(jià)格的10%左右。有研究顯示，通過減少銷售層級(jí)，電商理論上可壓縮鋼材銷售成本80-120元／噸。

業(yè)內(nèi)一高層表示，通過電商平臺(tái)的資源整合優(yōu)勢(shì)，目前可做到同等條件下，鋼材供應(yīng)價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)格20-50元／噸。

基于鋼材交易的一系列衍生服務(wù)如物流、金融等，也是電商平臺(tái)的發(fā)力點(diǎn)。過去兩年，傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)的信貸危機(jī)愈演愈烈，而電商通過對(duì)物流、信息流和資金流的整合，能夠有效控制這一風(fēng)險(xiǎn)。由沙鋼控股的玖隆電商，目前已獲得華夏銀行3億元融資額度。找鋼網(wǎng)亦表示，將為平臺(tái)上的中小商戶提供融資服務(wù)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的鋼鐵電商。

雖然前景可期，但鋼鐵電商目前還處在“跑馬圈地”的階段。包括寶鋼、河北鋼鐵等鋼鐵企業(yè)，上海鋼聯(lián)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，物產(chǎn)中拓等流通企業(yè)，都在積極進(jìn)軍這一領(lǐng)域。

當(dāng)然，鋼鐵電商面臨的挑戰(zhàn)也非常多，比如盈利模式尚不清晰，在線下的倉儲(chǔ)、物流設(shè)施方面缺乏積累，等等。但正如中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊所說，鋼鐵電商將會(huì)對(duì)鋼廠的定價(jià)模式、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生“顛覆性影響”。

另一業(yè)內(nèi)高層表示，伴隨電商的崛起，那些重視運(yùn)用電商的鋼廠，在訂單規(guī)模和市場(chǎng)價(jià)格上的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)將越來越強(qiáng)，這會(huì)推動(dòng)鋼鐵業(yè)的市場(chǎng)化重組速度進(jìn)一步加快。