鐵路投資是各地補短板、穩(wěn)投資的重要內(nèi)容。近期以來，多地紛紛加快鐵路投資建設(shè)。

根據(jù)甘肅當?shù)孛襟w報道，7月23日，甘肅省平?jīng)鍪形瘯浌袖浉爸袊鴩诣F路集團有限公司，就加快推進平慶鐵路、寶中鐵路增建二線、定平慶鐵路平?jīng)鲋炼ㄎ鞫我约捌經(jīng)稣菊痉刻嵘脑斓软椖拷ㄔO(shè)進行匯報銜接。

郭承錄表示，目前平?jīng)鍪袃?nèi)仍沒有高速鐵路，僅有的三條鐵路均是普速單線客貨共線鐵路，等級低、速度慢，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，特別是沒有與周邊的寶蘭、銀西高鐵有效搭接，平?jīng)龀蔀楦哞F、航運時代的交通“孤島”，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和脫貧攻堅進程。

這也是地方積極推進鐵路建設(shè)的一個案例。

7月22日，在國新辦發(fā)布會上，天津市市長張國清表示，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化取得重要進展，未來將有4條高鐵連接北京、天津兩市。這四條高鐵分別是：北京天津之間現(xiàn)有的兩條高鐵，第三條高鐵從北京到天津濱海新區(qū)，第四條高鐵是天津到北京新機場的聯(lián)絡(luò)線。

“第三條最晚后年早些時候會開通，第四條很快就要開工了。”張國清說，“這兩個特大型城市之間四條高鐵聯(lián)系起來的這種場景在全世界是絕無僅有的。”

在第三經(jīng)濟大省山東，為促進高速鐵路(含城際鐵路)快速健康發(fā)展，構(gòu)建覆蓋全省的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，山東日前印發(fā)《關(guān)于促進高速鐵路建設(shè)的意見》，《意見》從強化規(guī)劃引領(lǐng)、加大項目推進、做好征地拆遷工作、創(chuàng)新投融資機制、強化監(jiān)督管理、加強組織領(lǐng)導(dǎo)等六方面做出相應(yīng)要求。

在創(chuàng)新投融資機制方面，山東將加大1000億元規(guī)模的山東省鐵路發(fā)展基金募集力度。同時，山東將增強鐵路平臺融資能力，積極推進省鐵路發(fā)展基金市場化運營，發(fā)揮省級鐵路建設(shè)投融資平臺作用，努力實現(xiàn)鐵路投融資與支出償債能力間的平衡。省級采取資本金注入、政府債券、資源整合、鐵路沿線土地綜合開發(fā)等方式，推進全省高速鐵路快速健康發(fā)展。

本月10日，廣東省政府批復(fù)了《省鐵投集團、省基金管理公司改革重組方案》，同意將廣東省基礎(chǔ)設(shè)施投資基金管理有限責任公司60%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司，廣東省基金管理公司作為廣東省鐵投集團的控股子公司。

華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛對第一財經(jīng)分析，軌道交通是城市群和都市圈的重要基礎(chǔ)，高鐵、城際鐵路等軌道交通建設(shè)，可以促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加速當?shù)爻鞘腥汉投际腥Πl(fā)展。目前，隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進，我國軌道交通還有很大的發(fā)展空間和市場。

廣東體改研究會副會長彭澎也認為，相比公路運輸，軌道交通具有運量大、準點和安全性高等特征，在各地加快城市群建設(shè)的過程中，軌道交通重要性日益凸顯，因此各地對于推進鐵路建設(shè)的熱情很高。

今年7月18日至19日上午，中國國家鐵路集團有限公司召開了一次領(lǐng)導(dǎo)干部會議，會議中，國鐵集團董事長、黨組書記陸東福強調(diào)要確保完成年度8000億元投資任務(wù)，為實現(xiàn)“六穩(wěn)”作貢獻；同時要堅決完成鐵路經(jīng)營目標，嚴格盈虧總額考核。按照此前公布的數(shù)據(jù)顯示，前五個月全國鐵路投資完成逾2244億元。

按照這個速度，下半年鐵路投資速度將明顯加快。

近日，國家發(fā)改委批復(fù)新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段、菏澤至蘭考兩鐵路項目，總投資合計518.8億元。

鄭濟鐵路的連接，將改變兩地高鐵繞道的情況，使鄭州至濟南的高速鐵路運行時間縮短至2小時、鄭州至青島將縮短至4小時，更有利于加強中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。