18日，全國鋼技術標準化委員會在武漢舉行審定會，專家們審查通過并認定武鋼制訂的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》新行業(yè)標準達到了國際先進水平。
從2000年開始，金資公司就進行了鋼渣瀝青瑪蹄脂混凝土路面、鋼渣透水瀝青混凝土材料等研究，基本形成了鋼渣瀝青混凝土面層和基層應用的成套技術，使鋼渣在瀝青混凝土道路中得到了全粒度應用，并已成功用于武黃高速大修、東湖高新主干道、武漢———鄂州高速等工程中。權威機構檢測結果表明試驗段使用效果良好，路況穩(wěn)定，各項路用性能保持穩(wěn)定。
鋼渣用作瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料可以提高鋼渣綜合利用附加值，減少天然石料的開采，減輕鋼渣從鋼企向廠外的“轉移堆放”造成的環(huán)境生態(tài)壓力。
另一方面，由于鋼渣優(yōu)異的耐磨性能，可以保證道路長年使用的行車安全性，節(jié)約大量的道路后期養(yǎng)護成本，為鋼鐵行業(yè)減少碳排放。
截至目前，武鋼在廢棄物綜合利用方面已制訂4個國家標準、行業(yè)標準和7個企業(yè)標準。
從2000年開始，金資公司就進行了鋼渣瀝青瑪蹄脂混凝土路面、鋼渣透水瀝青混凝土材料等研究，基本形成了鋼渣瀝青混凝土面層和基層應用的成套技術，使鋼渣在瀝青混凝土道路中得到了全粒度應用，并已成功用于武黃高速大修、東湖高新主干道、武漢———鄂州高速等工程中。權威機構檢測結果表明試驗段使用效果良好，路況穩(wěn)定，各項路用性能保持穩(wěn)定。
鋼渣用作瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料可以提高鋼渣綜合利用附加值，減少天然石料的開采，減輕鋼渣從鋼企向廠外的“轉移堆放”造成的環(huán)境生態(tài)壓力。
另一方面，由于鋼渣優(yōu)異的耐磨性能，可以保證道路長年使用的行車安全性，節(jié)約大量的道路后期養(yǎng)護成本，為鋼鐵行業(yè)減少碳排放。
截至目前，武鋼在廢棄物綜合利用方面已制訂4個國家標準、行業(yè)標準和7個企業(yè)標準。