巧裝液位計(jì)保生產(chǎn)順行
稀油站在軋機(jī)減速機(jī)潤滑系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，相當(dāng)于潤滑系統(tǒng)的“心臟”。為保證減速機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常，近期，軋鋼廠棒一車間技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場觀察、測量，在稀油站箱體一側(cè)安裝遠(yuǎn)程報(bào)警型LED磁浮雙色液位計(jì)，此液位計(jì)的可靠性強(qiáng)，還可在油箱外側(cè)直接觀測到油位的變化，更加精細(xì)地指導(dǎo)點(diǎn)檢工作，目前使用效果良好，大大減少了廢鋼和漏油事故的發(fā)生。（薛亞峰）
自制冷卻油管保生產(chǎn)順行
近期，由于氣溫過高，軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間K1軋輥加工機(jī)床超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致飛刀銑床的冷卻油管堵塞，不能很好的起到冷卻及清洗作用，直接影響到K1螺紋槽表面的加工質(zhì)量。為解決這一問題，軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間采用活接、領(lǐng)取連接軟管代替機(jī)床自身的冷卻油管，及時(shí)恢復(fù)冷卻及清洗作用，從而減少因表面加工質(zhì)量引起的廢槽。這一小小舉措，不僅節(jié)約了部分備件費(fèi)用，更保證了螺紋槽銑削，為整條軋線提供了充足的軋輥備件。（云勝奇）
自制精配再上崗
軋鋼廠棒二C8450B軋輥車床由于長時(shí)間使用，定位底板、鍵條嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致大拖板與導(dǎo)軌配合間隙大，定位不準(zhǔn)，使用過程中嚴(yán)重影響車削效率，刀具也極易損壞。近期，軋鋼廠棒二車間經(jīng)過討論研究，對大拖板進(jìn)行拆解，對其配合面進(jìn)行修磨，恢復(fù)粗糙度要求，并通過精細(xì)調(diào)整，使軋輥車床的配合精度得到完全恢復(fù)。此舉，不僅可以節(jié)約外委修復(fù)及備件費(fèi)用約3000余元，還最大限度的減少了因搭刀沖擊造成的刀具損耗。（趙武平）
稀油站在軋機(jī)減速機(jī)潤滑系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，相當(dāng)于潤滑系統(tǒng)的“心臟”。為保證減速機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常，近期，軋鋼廠棒一車間技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場觀察、測量，在稀油站箱體一側(cè)安裝遠(yuǎn)程報(bào)警型LED磁浮雙色液位計(jì)，此液位計(jì)的可靠性強(qiáng)，還可在油箱外側(cè)直接觀測到油位的變化，更加精細(xì)地指導(dǎo)點(diǎn)檢工作，目前使用效果良好，大大減少了廢鋼和漏油事故的發(fā)生。（薛亞峰）
自制冷卻油管保生產(chǎn)順行
近期，由于氣溫過高，軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間K1軋輥加工機(jī)床超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致飛刀銑床的冷卻油管堵塞，不能很好的起到冷卻及清洗作用，直接影響到K1螺紋槽表面的加工質(zhì)量。為解決這一問題，軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間采用活接、領(lǐng)取連接軟管代替機(jī)床自身的冷卻油管，及時(shí)恢復(fù)冷卻及清洗作用，從而減少因表面加工質(zhì)量引起的廢槽。這一小小舉措，不僅節(jié)約了部分備件費(fèi)用，更保證了螺紋槽銑削，為整條軋線提供了充足的軋輥備件。（云勝奇）
自制精配再上崗
軋鋼廠棒二C8450B軋輥車床由于長時(shí)間使用，定位底板、鍵條嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致大拖板與導(dǎo)軌配合間隙大，定位不準(zhǔn)，使用過程中嚴(yán)重影響車削效率，刀具也極易損壞。近期，軋鋼廠棒二車間經(jīng)過討論研究，對大拖板進(jìn)行拆解，對其配合面進(jìn)行修磨，恢復(fù)粗糙度要求，并通過精細(xì)調(diào)整，使軋輥車床的配合精度得到完全恢復(fù)。此舉，不僅可以節(jié)約外委修復(fù)及備件費(fèi)用約3000余元，還最大限度的減少了因搭刀沖擊造成的刀具損耗。（趙武平）