巧裝液位計(jì)保生產(chǎn)順行
稀油站在軋機(jī)減速機(jī)潤滑系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用,相當(dāng)于潤滑系統(tǒng)的“心臟”。為保證減速機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常,近期,軋鋼廠棒一車間技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場觀察、測量,在稀油站箱體一側(cè)安裝遠(yuǎn)程報(bào)警型LED磁浮雙色液位計(jì),此液位計(jì)的可靠性強(qiáng),還可在油箱外側(cè)直接觀測到油位的變化,更加精細(xì)地指導(dǎo)點(diǎn)檢工作,目前使用效果良好,大大減少了廢鋼和漏油事故的發(fā)生。(薛亞峰)
自制冷卻油管保生產(chǎn)順行
近期,由于氣溫過高,軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間K1軋輥加工機(jī)床超負(fù)荷運(yùn)行,導(dǎo)致飛刀銑床的冷卻油管堵塞,不能很好的起到冷卻及清洗作用,直接影響到K1螺紋槽表面的加工質(zhì)量。為解決這一問題,軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間采用活接、領(lǐng)取連接軟管代替機(jī)床自身的冷卻油管,及時(shí)恢復(fù)冷卻及清洗作用,從而減少因表面加工質(zhì)量引起的廢槽。這一小小舉措,不僅節(jié)約了部分備件費(fèi)用,更保證了螺紋槽銑削,為整條軋線提供了充足的軋輥備件。(云勝奇)
自制精配再上崗
軋鋼廠棒二C8450B軋輥車床由于長時(shí)間使用,定位底板、鍵條嚴(yán)重磨損,導(dǎo)致大拖板與導(dǎo)軌配合間隙大,定位不準(zhǔn),使用過程中嚴(yán)重影響車削效率,刀具也極易損壞。近期,軋鋼廠棒二車間經(jīng)過討論研究,對大拖板進(jìn)行拆解,對其配合面進(jìn)行修磨,恢復(fù)粗糙度要求,并通過精細(xì)調(diào)整,使軋輥車床的配合精度得到完全恢復(fù)。此舉,不僅可以節(jié)約外委修復(fù)及備件費(fèi)用約3000余元,還最大限度的減少了因搭刀沖擊造成的刀具損耗。(趙武平)
稀油站在軋機(jī)減速機(jī)潤滑系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用,相當(dāng)于潤滑系統(tǒng)的“心臟”。為保證減速機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常,近期,軋鋼廠棒一車間技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場觀察、測量,在稀油站箱體一側(cè)安裝遠(yuǎn)程報(bào)警型LED磁浮雙色液位計(jì),此液位計(jì)的可靠性強(qiáng),還可在油箱外側(cè)直接觀測到油位的變化,更加精細(xì)地指導(dǎo)點(diǎn)檢工作,目前使用效果良好,大大減少了廢鋼和漏油事故的發(fā)生。(薛亞峰)
自制冷卻油管保生產(chǎn)順行
近期,由于氣溫過高,軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間K1軋輥加工機(jī)床超負(fù)荷運(yùn)行,導(dǎo)致飛刀銑床的冷卻油管堵塞,不能很好的起到冷卻及清洗作用,直接影響到K1螺紋槽表面的加工質(zhì)量。為解決這一問題,軋鋼廠生產(chǎn)準(zhǔn)備車間采用活接、領(lǐng)取連接軟管代替機(jī)床自身的冷卻油管,及時(shí)恢復(fù)冷卻及清洗作用,從而減少因表面加工質(zhì)量引起的廢槽。這一小小舉措,不僅節(jié)約了部分備件費(fèi)用,更保證了螺紋槽銑削,為整條軋線提供了充足的軋輥備件。(云勝奇)
自制精配再上崗
軋鋼廠棒二C8450B軋輥車床由于長時(shí)間使用,定位底板、鍵條嚴(yán)重磨損,導(dǎo)致大拖板與導(dǎo)軌配合間隙大,定位不準(zhǔn),使用過程中嚴(yán)重影響車削效率,刀具也極易損壞。近期,軋鋼廠棒二車間經(jīng)過討論研究,對大拖板進(jìn)行拆解,對其配合面進(jìn)行修磨,恢復(fù)粗糙度要求,并通過精細(xì)調(diào)整,使軋輥車床的配合精度得到完全恢復(fù)。此舉,不僅可以節(jié)約外委修復(fù)及備件費(fèi)用約3000余元,還最大限度的減少了因搭刀沖擊造成的刀具損耗。(趙武平)

