該公司開發(fā)的有關(guān)船舶柴油發(fā)動機組裝型曲軸的“鍛造成形法”在世界上首次獲得日本海事協(xié)會頒發(fā)的“提高設(shè)計疲勞強度”認(rèn)證。由此，該公司采用鍛造成形法提高曲軸疲勞強度，這一成果獲得了權(quán)威部門的公開認(rèn)可。

當(dāng)前，船舶耗油量飛漲，業(yè)界對于環(huán)保船的需求不斷增長，尤其是在環(huán)保船發(fā)動機的研發(fā)方面，要求螺旋槳逐步大口徑化，發(fā)動機轉(zhuǎn)動低速化，需要發(fā)動機在低速轉(zhuǎn)動區(qū)域獲得較高的輸出功率。為了滿足這些要求，發(fā)動機的行程有逐漸變長的趨勢，曲軸比以往更長更重，負(fù)荷應(yīng)力以及承壓荷重都有增大的趨勢。試驗結(jié)果證實，與之前的“彎曲制造法”相比，“鍛造成形法”可以使得曲柄材料的疲勞強度提高20%左右。由此，曲柄行程在變長的同時，曲柄也可以實現(xiàn)輕量化。

此外，神戶制鋼還在積極不斷提高舵用鑄鍛鋼材的強度，設(shè)計強度與原有產(chǎn)品相比提高了60%。實現(xiàn)了舵用鋼材小型薄壁厚的效果，因此船速和耗油量均有所優(yōu)化。