全員發(fā)力，凝聚降本共識(shí)。為實(shí)現(xiàn)物流降本從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)推進(jìn)”，物流運(yùn)輸部層層分解“噸鋼降低20元物流費(fèi)用”指標(biāo)，成立降費(fèi)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化市場(chǎng)化薪酬分配激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施“周調(diào)度、月分析、季總結(jié)”壓茬推進(jìn)模式，增強(qiáng)全員降費(fèi)意識(shí)。同時(shí)，設(shè)備管理室設(shè)立降費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，車務(wù)二段開展效率提升勞動(dòng)競(jìng)賽……一系列的舉措助推局車停時(shí)大幅壓縮、維修成本顯著下降，全員形成“一切圍繞降本增效轉(zhuǎn)”的共識(shí)。

優(yōu)化流程，釋放降費(fèi)效能。第3季度，物流運(yùn)輸部聚焦內(nèi)部倒運(yùn)，通過優(yōu)化路徑、招標(biāo)降價(jià)、裝卸提效等舉措，梳理出21項(xiàng)降費(fèi)項(xiàng)目。截至目前，已有7項(xiàng)落地見效，其余項(xiàng)目正有序推進(jìn)。“其中3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目最終成功降費(fèi)1000萬(wàn)元。”生產(chǎn)技術(shù)室負(fù)責(zé)內(nèi)部倒運(yùn)模塊的孫強(qiáng)介紹。同時(shí)，該部通過動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案、實(shí)施“雙機(jī)聯(lián)動(dòng)”作業(yè)模式，第3季度水渣“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)200%，板帶廠廢鋼交運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”環(huán)比提升157.7%，推動(dòng)內(nèi)部倒運(yùn)費(fèi)用持續(xù)走低。

數(shù)智賦能，升級(jí)管理體系。以打造智慧物流為目標(biāo)，物流運(yùn)輸部積極推進(jìn)物流運(yùn)輸數(shù)智化轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善“山鋼興運(yùn)”智慧物流平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、AI（人工智能）等技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)輸路徑，提升物流效率和精準(zhǔn)度；自主開發(fā)采購(gòu)運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)程序、機(jī)車運(yùn)維成本管理系統(tǒng)、進(jìn)口礦鐵路運(yùn)費(fèi)結(jié)算模型等多項(xiàng)數(shù)字化平臺(tái)“利器”，實(shí)現(xiàn)從機(jī)車運(yùn)行成本到全流程物流費(fèi)用的精細(xì)化管理。

協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打通降費(fèi)“堵點(diǎn)”。對(duì)內(nèi)，物流運(yùn)輸部加強(qiáng)購(gòu)、產(chǎn)、銷聯(lián)動(dòng)，實(shí)施雙程配載運(yùn)輸，在提升電車運(yùn)量的同時(shí)提高運(yùn)輸效率，動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)輸組織，堅(jiān)決消除無(wú)效倒運(yùn)；全力推進(jìn)與寶武原料采購(gòu)中心進(jìn)口礦鐵運(yùn)協(xié)同降費(fèi)項(xiàng)目落地，形成降本合力。對(duì)外，該部穩(wěn)固與港口、鐵路、承運(yùn)商的戰(zhàn)略關(guān)系，部長(zhǎng)親自帶隊(duì)到港口、鐵路部門洽談，在保證采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售物流鏈穩(wěn)定高效的同時(shí)，積極推廣多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)路徑優(yōu)化；擴(kuò)大承運(yùn)商范圍，通過“山鋼興運(yùn)”平臺(tái)“單車競(jìng)價(jià)”模式，打造自有“運(yùn)力池”，鋪就物流運(yùn)輸“新高速”。