經(jīng)國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，是一種可實現(xiàn)免涂裝直接應用的高原橋梁材料。目前，該產(chǎn)品已應用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋。

該產(chǎn)品服役條件嚴苛，需面對日溫差達25攝氏度、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)專家評價道：“該產(chǎn)品技術(shù)體系實現(xiàn)了從基礎(chǔ)材料到應用工藝的全鏈條突破，使我國耐候橋梁鋼技術(shù)達到國際第一梯隊水平”。

從“單一材料供應”到“系統(tǒng)解決方案輸出”，邢鋼依托國家級企業(yè)技術(shù)中心搭建起“需求診斷—協(xié)同研發(fā)—工藝優(yōu)化”的服務閉環(huán)，近3年為下游企業(yè)量身定制217種特種鋼產(chǎn)品，配套開發(fā)46項綠色制造技術(shù)，推動客戶平均生產(chǎn)能耗降低22%、材料利用率提高19%。這種深度融合的創(chuàng)新模式，不僅打破了美日企業(yè)在高端緊固件材料領(lǐng)域的長期壟斷，還培育出覆蓋汽車、新能源、重大工程等領(lǐng)域的綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

目前，邢鋼深度定制化服務模式已應用于部分高端制造產(chǎn)業(yè)鏈。針對某德系車企發(fā)動機耐高溫緊固件的技術(shù)壁壘，邢鋼通過微合金成分精準調(diào)控，開發(fā)出SNB16耐熱鋼，經(jīng)德國萊茵TüV檢測，其在550攝氏度高溫環(huán)境下的壽命達到國際同類產(chǎn)品水平。結(jié)合客戶產(chǎn)線特性定制的控溫軋制工藝，使加工流程縮短兩道工序，單位能耗下降明顯。而在新能源汽車領(lǐng)域，邢鋼與國內(nèi)頭部車企共建聯(lián)合實驗室，定向研發(fā)的36MnB4鉚釘鋼強度突破1600兆帕，經(jīng)相關(guān)車企量產(chǎn)驗證，成功實現(xiàn)車身關(guān)鍵連接部位減重12%，單臺車制造能耗降低效果理想。

此前，邢鋼創(chuàng)新推出的SWRCH35K免退火冷鐓鋼，通過成分—工藝協(xié)同設計替代傳統(tǒng)球化退火工序，據(jù)中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會測算，每萬噸產(chǎn)品可減少天然氣消耗150萬立方米；FT系列非調(diào)質(zhì)鋼應用相變強化技術(shù)，使下游客戶徹底省去熱處理環(huán)節(jié)，加工電耗直降30%。在風電領(lǐng)域，其開發(fā)的SCM440大規(guī)格盤條經(jīng)東北大學材料科學與工程學院測試，憑借優(yōu)異的強韌性匹配，幫助客戶將風電螺栓深加工工序和節(jié)約能源成本方面效果顯著。