長(zhǎng)期以來(lái)，汽車運(yùn)輸一直是寧夏建龍產(chǎn)品的主要發(fā)運(yùn)途徑之一。然而，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)汽運(yùn)方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。一方面，汽運(yùn)受油氣價(jià)格影響波動(dòng)較大，車源也不穩(wěn)定，噸鋼運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高；另一方面，雖然汽運(yùn)相對(duì)靈活，但在運(yùn)輸能力和效率上也存在一定局限性，尤其是在運(yùn)輸高峰期，在車源緊張的情況下，交貨時(shí)間延長(zhǎng)等問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。

為破解以上難題，寧夏建龍深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，與汽運(yùn)相比，在惠農(nóng)—包頭段，采用鐵路運(yùn)輸性價(jià)比更高，具有運(yùn)量大、成本低、安全性高等諸多顯著優(yōu)勢(shì)。隨后，寧夏建龍與蘭州局集團(tuán)公司進(jìn)行深入溝通，由銀川物流中心派駐人員到企業(yè)實(shí)地走訪，并充分考慮寧夏建龍的運(yùn)輸環(huán)境，本著“有效降低全社會(huì)物流成本”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，給予相應(yīng)政策扶持。最終，雙方本著量?jī)r(jià)互保的合作原則，于2024年3月簽訂了物流總包合同，將鐵路運(yùn)輸含稅價(jià)大幅降低的同時(shí)，成功打通了惠農(nóng)—包頭段近距離公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸新通道。

在當(dāng)前國(guó)家大力推進(jìn)綠色發(fā)展、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的背景下，鐵路運(yùn)輸作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸方式，符合時(shí)代發(fā)展的要求。寧夏建龍推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，是積極響應(yīng)國(guó)家政策并緊密結(jié)合企業(yè)自身需求的生動(dòng)實(shí)踐，不僅為企業(yè)提供了較為穩(wěn)定的成本預(yù)期，降低了單一運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)，還通過(guò)鐵路運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)，確保了在各種情況下都能及時(shí)、高效地將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，“公轉(zhuǎn)鐵”還能為社會(huì)減輕公路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，為整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有益的借鑒。

下一步，寧夏建龍將繼續(xù)深化與鐵路部門的合作，不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸方案，持續(xù)提高運(yùn)輸效率和服務(wù)客戶質(zhì)量。同時(shí)，積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召，探索新能源汽車短途裝運(yùn)等其他多元化運(yùn)輸方式，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建更加完善的物流體系，為企業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。