據(jù)悉，本次項目涉及了定重輥道提速、出坯輥道、弧形匯流輥道、新建輥道輸送線、往返收集臺架等重大改造。

通過提高3號機定重區(qū)至出坯輥道的最高運行速度，增加出坯末端升降擋板，并新建匯流轉彎輥道，鋼坯得以更加高效、穩(wěn)定地傳輸至目標位置。

改造后的系統(tǒng)實現(xiàn)了鋼坯從中間跨輸送線與2號機送高一線并列，隨后沿寬板廠房外送至寬板3號門以東，并升高轉彎進入寬板廠房精整跨，最終送達棒一加熱爐的全輥道輸送。

當熱送鋼坯停留在最后一組熱送輥道上時，取鋼機動作將鋼坯送至入爐輥道，根據(jù)入爐節(jié)奏的需要，絕大部分鋼坯直接送往加熱爐，多余的鋼坯由往返臺架收集，成組后吊入保溫坑。這樣既有效降低了能量的無效流失，同時，也減少了加熱爐的加熱時間，最終達到節(jié)能減碳的目的。

在改造過程中，特軋廠、煉鋼廠、技改部、馬鋼院等工程建設團隊緊密配合，通力協(xié)作，克服時間緊任務重等困難，積極推進改造項目進度，全力做好全過程監(jiān)督把控，建立“天天讀”例會機制，協(xié)調解決工程施工、設備安裝及調試中出現(xiàn)的各項問題，提前做好應急預案，為熱負荷試車按期高質高效一次性成功奠定堅實的基礎。

棒一輥道直送改造項目的有效落地，是繼棒三、高一輥道直送項目達產(chǎn)達效后的又一重要成果，是公司推進“810”工程、踐行綠色化、高效化的生動實踐。

項目投運后，棒一線的熱送率將從目前84%提升至98%，平均入爐溫度從604℃提升至790℃，噸鋼煤氣單耗下降約0.145GJ/t，預計一年可創(chuàng)效1281萬元，助力公司邁向更高效、更低碳的未來。