船舶及海洋平臺、海上風電等海洋工程所處工作環(huán)境惡劣，長期承受較大風浪沖擊和交變載荷，因而對建設(shè)材料的要求極其嚴格。與普通海工鋼相比，“歐標海工鋼”擁有更高的技術(shù)要求，需要更優(yōu)越的可焊性、高斷裂韌性、耐高溫回火和低應變時效敏感性。

經(jīng)國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)檢測，沙鋼“歐標海工鋼”無論小能量還是大能量焊接都不會對鋼板本身造成不利影響，產(chǎn)品在長時間高溫狀態(tài)下依然保持了強韌性不減，在產(chǎn)生大的變形且長期暴露在自然環(huán)境中時依然保持了性能穩(wěn)定。最重要的是，“新成員”具備了“高斷裂韌性”的強大優(yōu)勢，即在鋼板受外力產(chǎn)生缺陷時能夠產(chǎn)生塑性變形而吸附能量，使之不會沿缺陷繼續(xù)擴張、造成構(gòu)件失效。

“批量供貨后客戶反饋良好，目前正在準備新訂單的生產(chǎn)。”沙鋼鋼鐵研究院相關(guān)人員介紹。

船舶及海洋工程用鋼是沙鋼的戰(zhàn)略性產(chǎn)品之一，已形成超高強海工鋼、集裝箱船用止裂鋼、液化氣船用低溫鋼等多個產(chǎn)品體系，產(chǎn)品強度等級實現(xiàn)235MPa至690MPa全覆蓋，韌性等級最高至-196℃，滿足歐、美等國際國內(nèi)等多項標準要求。其中，高韌性高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼FH36應用于世界最大的首座全自動深海半潛式“智能漁場”——“OCEAN FARM 1”（海洋漁場1號）；超高強調(diào)質(zhì)海工鋼DNV E690應用于國內(nèi)自升式風電安裝船樁腿和升降機制造，打破國外壟斷；“大國重器”——“國順”和“國信”號兩座JU2000E型自升式海上鉆井平臺所用的超高強海工鋼全部由沙鋼供貨；獨家供貨1800噸9Ni鋼用于建造的全球最大C型LNG燃料罐；LPG船用VL 4-4低溫鋼用于40000立方米大型雙燃料LPG/LNH3船建造……

“我們將緊盯國際前沿技術(shù)，進一步加大高端、特種船舶及海洋工程用鋼研究和開發(fā)力度，推動沙鋼產(chǎn)品和市場競爭力不斷提升。”沙鋼技術(shù)質(zhì)量條線相關(guān)負責人表示。