經(jīng)過3個月的聯(lián)合技術攻關，京唐公司成功開發(fā)出車輪鋼低溫軋制新技術，成為國內(nèi)少數(shù)掌握此項軋制技術的鋼廠。4月份，京唐公司熱軋部利用攻關技術成果試軋了380CL車輪鋼，成卷厚度分別為6.85毫米、7毫米和15.5毫米，最大寬度為1630毫米，開軋溫度降低到1137度，軋制一次成功，尾部5米和10米取樣檢測，力學性能完全符合技術要求，且表面質(zhì)量比普通工藝軋制有較大提高。此項技術應用于生產(chǎn)將會降低熱軋工序能源消耗，提高熱軋生產(chǎn)效率、產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量。
低溫軋制技術是各鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)品競爭的技術關鍵點之一，低溫軋制能顯著降低能耗成本，軋制時能改善金屬及合金的加工工藝性能，減少或消除鑄造缺陷，將鑄態(tài)組織轉變?yōu)樽冃谓M織，提高合金的加工性能，又可以提高成材率和防止氧化鐵皮麻坑麻點等缺陷。但低溫軋制由于開軋溫度低，熱軋產(chǎn)品厚度尺寸較難控制，不均勻冷卻還會造成鋼材內(nèi)部殘余應力的增加，甚至會導致軋制失敗，目前國內(nèi)掌握這項軋制技術的企業(yè)僅有幾家。
為做好此項工作，熱軋部生產(chǎn)技術室?guī)孜荒贻p的工程師成立了熱軋低溫軋制技術攻關小組，開始研究此項技術工藝。由于技術新，各家的工藝又都不同，所以可借鑒的資料少，只能自己摸索軋制難點，再解決這些難題。從軋制工藝上講，由于溫度低，板坯在爐內(nèi)時間短，但是要求板坯在爐內(nèi)加熱均勻性更好，否則將影響軋制質(zhì)量，甚至導致事故。溫度較低，軋制時產(chǎn)生的氧化鐵皮少，但要使用較大的壓下量，軋制負荷就會增大，要校驗軋輥等設備的強度和適應性。除此之外，還要保證性能和板形尺寸精度。在這些困難面前，攻關小組成員迎難而上，積極摸索低溫軋制的規(guī)律，他們找鋼貿(mào)商、老師和同學間接取得技術數(shù)據(jù)，找產(chǎn)品最終用戶詢問技術要求，根據(jù)要求和工藝技術難點，各個擊破。利用3個月時間，他們制定了節(jié)能有效的加熱制度，重新制定了壓下負荷分配辦法、各階段溫度控制關鍵點等。