高二線開發(fā)Φ20規(guī)格盤條過程中遇到“送不到、難咬入、不吐絲”三大難題，為此，軋鋼廠組織召開工藝方案專題會(huì)和軋前準(zhǔn)備會(huì)，在韶鋼支撐組的支持下開展了大量攻關(guān)工作，最終實(shí)現(xiàn)Φ20規(guī)格盤條的順利開發(fā)。

解決軋件送不到問題

一是確保全線4個(gè)夾送輥的正常投用，根據(jù)工藝方案要求，1#、4#夾送輥采用夾尾方式，2#、3#夾送輥采用微夾方式，過程中對(duì)夾送輥輥縫和氣缸壓力設(shè)定進(jìn)行了大量調(diào)試，最終4個(gè)夾送輥全都滿足工藝要求；二是對(duì)軋線空過導(dǎo)槽、水箱導(dǎo)槽、恢復(fù)段導(dǎo)槽等全線通道采用樣棒驗(yàn)證對(duì)中情況，再使用Φ36mm樣棒在15架至26架之間發(fā)現(xiàn)7個(gè)卡阻點(diǎn)并逐一消除。

解決軋件難咬入問題

一是優(yōu)化14架出口料型；二是軋制過程中把減定徑27架標(biāo)準(zhǔn)輥縫增加0.3mm，通過優(yōu)化調(diào)整上游和下游機(jī)架料型，實(shí)現(xiàn)了軋件在14架出口到27架入口167米長距離空過狀態(tài)下的順利咬入。

解決尾部不吐絲問題

一是讓總包方在減定徑——吐絲機(jī)之間尾部升速功能上增加吐絲機(jī)前夾送輥的尾部升速功能；二是利用模擬過鋼，調(diào)取PDA曲線判斷尾部升速功能是否正常投用；三是對(duì)尾部升速調(diào)節(jié)率、調(diào)速延時(shí)距離、夾送輥超前滯后率、吐絲機(jī)超前滯后率進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)吐絲情況實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)，通過調(diào)試，很好解決了Φ20規(guī)格盤條尾部難吐絲的瓶頸問題。

Φ20規(guī)格盤條的開發(fā)成功，進(jìn)一步拓寬了昆鋼工業(yè)線材的品規(guī)范圍，實(shí)現(xiàn)了從極小規(guī)格到大規(guī)格產(chǎn)品的全部覆蓋，可以滿足客戶各種個(gè)性化需求，助推昆鋼工業(yè)線材更加具備差異化競爭優(yōu)勢(shì)。