3月份，經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，遷鋼公司成功攻克超低碳熱軋帶鋼邊部翹皮缺陷問題，完成了首批知名汽車廠商正式訂單，并降低了軋制成本。
熱軋鋼板邊部翹皮是深沖IF鋼普遍存在的問題。國內(nèi)外知名汽車廠商對外板的要求非常嚴(yán)格，無表面缺陷的鋼板才能進(jìn)入沖壓流程，而邊部翹皮缺陷是影響遷鋼公司高等級汽車板訂單交付的一類主要缺陷。此類缺陷是由于IF鋼軋制過程中角部溫度低、粗軋過程角部產(chǎn)生微裂等因素導(dǎo)致的。這種缺陷在隨后的變形過程中，因材料流動異常而在邊部形成沿軋制方向的斷續(xù)迭層的“翹皮”，最終分布在距離熱軋板邊緣5毫米-30毫米的區(qū)域。
為解決IF鋼邊部翹皮問題，自2013年起，首鋼技術(shù)研究院、遷鋼公司及冷軋公司等共同開展調(diào)研和質(zhì)量攻關(guān)，通過加強(qiáng)板寬方向溫度和精軋機(jī)組間水量控制，減少邊部溫降等措施，使邊部翹皮缺陷有了大幅度減低。
為徹底解決IF鋼邊部翹皮問題，自2014年1月開始，試用倒角結(jié)晶器生產(chǎn)IF鋼，并用倒角板坯按單進(jìn)行軋制，取得良好效果。遷鋼公司倒角結(jié)晶器技術(shù)攻關(guān)是2012年開始的，主要是為解決含Nb鋼等角橫裂問題。本次優(yōu)化后，在高等級汽車板訂單批量使用，邊部翹皮問題得到徹底解決。同時，通過生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，生產(chǎn)成本降低1.47元/噸。