“NM450TP是我們研發(fā)的新一代免調(diào)質(zhì)耐磨鋼，也是當(dāng)前國內(nèi)在用的最高強(qiáng)度免調(diào)質(zhì)耐磨鋼，用于制造自卸車廂體，有助力車輛減重和延長使用壽命，同時(shí)具有成本低、交貨快等優(yōu)點(diǎn)，每噸售價(jià)較普通熱軋產(chǎn)品高1000元以上。”技術(shù)中心產(chǎn)品工程師李冠楠說。

公司深入推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，在熱板方面以“高強(qiáng)輕量化”為方向，結(jié)合“一戶一標(biāo)”設(shè)計(jì)思路，利用產(chǎn)業(yè)鏈延伸合作模式，并充分借助集團(tuán)現(xiàn)有技術(shù)平臺作用，加大新材料研發(fā)力度，在產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域打造更多“單打冠軍”產(chǎn)品，推進(jìn)高端產(chǎn)品增量增效。

在深度對接大明國際的過程中，公司營銷服務(wù)人員了解到，其下游終端客戶制造自卸車廂體主要采用低合金高強(qiáng)鋼和中板調(diào)質(zhì)耐磨鋼兩種材料，然而都有優(yōu)缺點(diǎn)：低合金高強(qiáng)鋼規(guī)格厚，使用壽命短；中板調(diào)質(zhì)耐磨鋼雖滿足輕量化需求，但成本高、交貨期長。

“我們可以聯(lián)合研發(fā)新一代免調(diào)質(zhì)耐磨鋼NM450TP，進(jìn)行材料替代。”鑒于此前公司在免調(diào)質(zhì)耐磨鋼研發(fā)中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，去年9月份，李冠楠在一次走訪大明國際時(shí)，向?qū)Ψ教嶙h?？蛻粽庇趯ふ医鉀Q方法，雙方一拍即合。

公司充分發(fā)揮產(chǎn)銷研一體化作用，免調(diào)質(zhì)耐磨鋼團(tuán)隊(duì)與客戶精準(zhǔn)對接，組織技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤客戶生產(chǎn)過程，詳細(xì)了解材料加工成型方式、車輛服役條件。由于免調(diào)質(zhì)耐磨鋼特殊的生產(chǎn)工藝，板形控制一直是行業(yè)難題。且自卸車廂體用途對鋼板板形要求更高，板形控制成為制約生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。

針對客戶產(chǎn)品對板形、布氏硬度等性能苛刻要求，公司依托“河鋼集團(tuán)-大明國際新材料研發(fā)及應(yīng)用中心”技術(shù)平臺作用，加強(qiáng)免調(diào)質(zhì)耐磨鋼板形質(zhì)量攻關(guān)。免調(diào)質(zhì)耐磨鋼團(tuán)隊(duì)成員扎根產(chǎn)線，對板坯出爐-層冷卷取-橫切轎直全工序生產(chǎn)流程進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤，詳細(xì)掌握每道工序控制參數(shù)，結(jié)合金相、硬度等檢測手段，先后制定二十余項(xiàng)板形改善措施，前后進(jìn)行了十余輪生產(chǎn)試制和優(yōu)化調(diào)整。

與此同時(shí)，李冠楠和邯寶熱軋廠技術(shù)員李愛民多次前往大明國際山東加工中心，跟蹤產(chǎn)品加工試用過程，了解板形情況，與對方技術(shù)人員共同研究，調(diào)整工藝參數(shù)。最終，歷時(shí)兩個(gè)月，成功研發(fā)出超高強(qiáng)度、高硬度、良好板形的免調(diào)質(zhì)耐磨鋼，產(chǎn)品板形質(zhì)量合格率超90%，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

首批100噸訂單，經(jīng)大明國際加工，交付中國重汽使用后，客戶十分滿意，又接連追加了訂單。“應(yīng)用河鋼邯鋼NM450TP生產(chǎn)的自卸車廂體，與低合金高強(qiáng)鋼相比，同等條件下可使車廂整體減重1/3，使用壽命增加2.5倍；與中板調(diào)質(zhì)耐磨鋼相比每噸成本降低1000元，交貨期縮短了一半。”大明集團(tuán)碳鋼事業(yè)部總經(jīng)理助理董云龍反饋。

目前，公司免調(diào)質(zhì)耐磨鋼NM450TP已成功打入大明國際山東、江蘇、天津加工中心，產(chǎn)品穩(wěn)定供貨十堰馳田、中集集團(tuán)、中國重汽等知名車企。