為完成壓降目標(biāo)，攀鋼釩各部門從嚴(yán)從緊控制各項(xiàng)費(fèi)用，堅(jiān)持厲行節(jié)約原則，對(duì)專項(xiàng)費(fèi)用按項(xiàng)目列支，加強(qiáng)過程管控，最大限度壓縮各項(xiàng)費(fèi)用支出?；鶎訂挝粚航抵笜?biāo)分解到各室、作業(yè)區(qū)及班組，同時(shí)細(xì)化各階段工作目標(biāo)，制定切實(shí)可行的保證措施，確保完成全年壓降目標(biāo)。建立成本費(fèi)用壓降工作月度總結(jié)機(jī)制，定期檢查降本進(jìn)度，分析問題和不足，并及時(shí)制定糾偏措施。

在壓減管理費(fèi)用上，持續(xù)開展組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化，壓縮管理層級(jí)，精簡(jiǎn)管理人員。構(gòu)建業(yè)務(wù)主管部門+業(yè)務(wù)涉及范圍的費(fèi)用管控模式即“1+N”模式，進(jìn)而加強(qiáng)過程管控，最大限度壓縮費(fèi)用支出。

在銷售費(fèi)用壓降上，優(yōu)化產(chǎn)品物流組織，推行水陸聯(lián)運(yùn)等低成本物流方式，清理各種運(yùn)輸費(fèi)用，切實(shí)降低產(chǎn)品外運(yùn)運(yùn)輸成本。積極協(xié)調(diào)與鐵路部門關(guān)系，建立與維持良好溝通渠道，盡可能爭(zhēng)取最大限度的鐵路優(yōu)惠政策。強(qiáng)化內(nèi)部物流成本管控，借助“兩化融合”，管控降低廠區(qū)運(yùn)費(fèi)。

在財(cái)務(wù)費(fèi)用壓降上，優(yōu)化有息負(fù)債結(jié)構(gòu)，開拓直接融資渠道，保障長(zhǎng)期資金供給來源，降低資金運(yùn)營(yíng)成本。優(yōu)化間接融資品種，降低融資成本。

在物耗成本壓降上，全力做大規(guī)模，為內(nèi)部降本夯實(shí)基礎(chǔ)。優(yōu)化技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為內(nèi)部降本提供強(qiáng)力支撐。

在專項(xiàng)費(fèi)用壓降上，采取按項(xiàng)目控制，實(shí)行指標(biāo)收回制度；加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度跟蹤和控制，確保按時(shí)完工和結(jié)算等舉措壓降修理費(fèi)。優(yōu)化勞動(dòng)組織，精減外協(xié)費(fèi)用，通過崗位整合和“兩化融合”項(xiàng)目改造，實(shí)施崗位兼并，精減、回收外協(xié)業(yè)務(wù)，壓減外協(xié)費(fèi)用。其他專項(xiàng)費(fèi)用按照“總額+項(xiàng)目”的形式進(jìn)行管控。