近年來(lái)，為進(jìn)一步縮減運(yùn)輸成本，船東向船廠定制的超大型集裝箱船的載箱量不斷突破極限，已成為世界集運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)支撐船體的鋼板提出了更加嚴(yán)苛的要求，尤其是應(yīng)用于船艙側(cè)圍處的鋼板，由于集裝箱的反復(fù)吊運(yùn)，船板反復(fù)受力變形，需要有極強(qiáng)的韌性、止裂性，以保證船只的經(jīng)久耐用和安全航行，是該類(lèi)型船只最高等級(jí)、高規(guī)格的產(chǎn)品。為保證船只的安全，世界各大船級(jí)社于2014年更新了認(rèn)證要求，把止裂性能列為硬性要求，目前世界上僅有國(guó)外兩家鋼企能夠達(dá)到要求。

寶鋼股份于數(shù)年前敏銳察覺(jué)止裂技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，著手展開(kāi)自主研發(fā)，由中央研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、熱板銷(xiāo)售部等多部門(mén)形成產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，根據(jù)鋼板的斷裂止裂應(yīng)用特性要求，對(duì)該產(chǎn)品的化學(xué)成分、顯微組織和物理性能進(jìn)行深入研究，逐步開(kāi)展產(chǎn)品試制，歷經(jīng)多次對(duì)生產(chǎn)組織和工藝性能的調(diào)整，形成了產(chǎn)品雛形。止裂用鋼屬于世界前沿尖端技術(shù)，在我國(guó)僅有一家實(shí)驗(yàn)室具備評(píng)價(jià)該性能的實(shí)驗(yàn)條件。寶鋼股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)與該實(shí)驗(yàn)室展開(kāi)合作，在實(shí)驗(yàn)室的幫助下不斷調(diào)整工藝性能，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案，最終實(shí)現(xiàn)了大厚度止裂鋼的成功研發(fā)，各項(xiàng)性能指標(biāo)合格，獲得了世界權(quán)威船級(jí)社的認(rèn)可。