“我們公司生產的多款高端鋼材已經應用于石家莊地鐵的機車抗側滾扭桿軸、軌道扣件、地鐵隔振簧等重要安全部件。”張立良自豪地告訴記者，河鋼石鋼作為京津冀唯一的專業(yè)化特鋼棒材生產企業(yè)，已經躋身國內專業(yè)化特鋼棒材企業(yè)三甲，是國家高端裝備制造業(yè)材料主要供應商。主導產品包括軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、易切削非調質鋼、合金結構鋼、優(yōu)質碳素結構鋼，廣泛應用于汽車、工程機械、鐵路、石油礦山、船舶海洋工程、軍工等領域，百余項產品成功填補國內空白替代進口。

“咱們所乘坐的地鐵機車底盤上使用的扭桿軸，就是由我們河鋼石鋼獨家供應的鋼材制造而成。”另一位產品開發(fā)師韓進雷一邊用手機拍著照片，一邊如數家珍地向記者科普：扭桿軸全稱為抗側滾扭桿軸，是石家莊地鐵機車上一個重要安全部件，它與附屬部件構成軌道車輛抗側滾扭桿系統，是為軌道車輛提供側滾剛度，約束車體的側滾振動，保證車輛運行安全。扭桿軸作為主要受力和安全部件，其性能要求非常嚴格，對原材料彈簧鋼的要求更是異?？量?，要求鋼材必須在具有非常高的強度、剛度、疲勞極限的同時還要達到一定的塑性和韌性。 “研發(fā)產品用了兩個多月，試制成功后又在廠家試驗和審核持續(xù)了一年多，這才最終獲得供應資格。”回憶起曾經的開發(fā)過程，韓進雷感慨不已。

“地鐵是精品工程，地鐵使用的材料更得是精品。記得對做隔振簧的彈簧鋼逐根檢驗時，我們可是加了好幾個班呢！”尹長靈是鋼益公司精飾探傷車間的工程師，他日常的工作就是給各種高端鋼材做超聲探傷，通俗說就是給鋼材做個“B超”，檢測有沒有內部缺陷。尹長靈說的地鐵隔振簧，主要用于降低地鐵機車運行時產生的振動干擾。此種部件在地鐵基礎施工時安裝，一旦裝好便無法替換，所以對鋼材的疲勞強度、內部質量均勻性等要求非常高。“鋼材的疲勞強度要達到200萬次以上，并且不能有任何內部缺陷。所以我們對該產品逐根檢查，確保各個指標都完全達標才能發(fā)貨。”張立良補充道。此外，地鐵的軌道扣件也是河鋼石鋼鋼材應用的另一個重要領域。河鋼石鋼生產的某款彈簧鋼因具有良好的質量指標和較高的疲勞強度，被廣泛用于生產鐵路軌道扣件，目前該產品供貨量已經達到全國市場的一半以上。

據職工們介紹，河鋼石鋼10余年前就開始了高端彈簧鋼的研制開發(fā)，歷經多年精心研制，已成功開發(fā)多款不同用途的彈簧鋼，不僅有部分鋼種成功實現了替代進口，還在抗低溫等領域達到國內領先的技術水平。特別在鐵路用彈簧鋼方面，軌道扣件彈簧鋼、機車彈簧鋼已經廣泛應用于列車軌道、高鐵動車、重載機車等方面。彈簧鋼也已經成為河鋼石鋼高端精品鋼材的代表鋼種之一，在企業(yè)調整產品結構、轉型升級中擔當著重要角色。統計顯示，河鋼石鋼高鐵彈簧扣件用鋼國內市場占有率已達50%以上。

正是憑借優(yōu)質穩(wěn)定的質量指標，河鋼石鋼的鋼材贏得客戶和石家莊地鐵建設單位的青睞，用石家莊本土制造的精品鋼材為石家莊地鐵打造精品工程提供助力。

“讓省會的地鐵安全快跑，是我們河鋼石鋼人的共同心愿！”試乘結束后，大家似乎意猶未盡，興奮與自豪的同時也倍感肩頭的擔子更加“沉甸甸的”。大家紛紛表示，今后要在鋼材的生產、研發(fā)和產品質量上更上一層樓，全力拓展中高端產品比例，讓河鋼石鋼的精品鋼材應用到更多的重點項目和高端領域。