當(dāng)前，汽車生產(chǎn)廠家都在追求汽車的輕量化和安全舒適性，對汽車板的性能提出了高強度、高塑性、易加工、抗碰撞等嚴苛要求。DP系列高強鋼因其同時具備高強度和一定成形性，成為汽車制造廠家的首選材料。國內(nèi)各家大型鋼鐵企業(yè)紛紛瞄準汽車板市場，大力開發(fā)高強度DP鋼，搶占汽車板市場先機。

DP980屬于京唐公司冷軋開發(fā)的超高強鋼產(chǎn)品之一，前期生產(chǎn)的DP980品種鋼寬度主要集中在1250毫米以下。為了滿足客戶特殊需求，冷軋部勇于迎接挑戰(zhàn)，果斷接下了1500毫米以上的超寬規(guī)格訂單。面對軋制難度加大的現(xiàn)實，京唐公司技術(shù)人員全面打響“攻堅戰(zhàn)役”。冷軋部組織模型組團隊以及相關(guān)專業(yè)技術(shù)員，針對這次特殊規(guī)格生產(chǎn)進行多次技術(shù)討論，敲定了詳細的生產(chǎn)方案，制定下發(fā)了《2230酸軋DP980生產(chǎn)特殊要求清單》，對原料、過渡料、過程特殊性能要求、成品檢驗等做出詳盡要求，對生產(chǎn)過程的細節(jié)進行規(guī)范，盡最大力量為產(chǎn)品順利生產(chǎn)提供保障。

生產(chǎn)中，由于此鋼種屈服強度極高，當(dāng)軋制力接近各機架的最大軋制力極限值時，超高軋制力下帶鋼易發(fā)生跑偏，板形厚度控制難度加大，他們便安排不同機架使用不同輥徑軋制，保證了軋制精度。為了保持軋制穩(wěn)定性，他們又根據(jù)帶鋼屈服強度調(diào)整機架間張力，重新分配各個機架的壓下率，合理分配軋制負荷，有效避免了可能對設(shè)備造成的損傷。考慮到巨大的軋制力容易導(dǎo)致軋輥嚴重撓曲，工藝人員和二級程序人員多次研討，開發(fā)了張力偏差自動降速功能，在張力偏差較大時機架自動降速進行自我調(diào)節(jié)，及時糾正各軋制參數(shù)，保持軋制均勻性經(jīng)過產(chǎn)線技術(shù)人員和操作人員的嚴密組織，實施多種控制手段，使產(chǎn)品厚度差、表面、板形等指標均達到技術(shù)要求。

據(jù)悉，京唐公司成功軋制出1500毫米以上超寬規(guī)格DP980高強汽車板，在國內(nèi)尚屬首例。這將進一步提升京唐公司在高強汽車板市場上的競爭力。