新鋼種在保持傳統(tǒng)納米貝氏體鋼良好性能的基礎(chǔ)上（新型原型鋼強塑積達30GPa%以上），大幅降低了合金的使用（Cr、Co、Mo等均不再添加），顯著降低了合金成本；同時，優(yōu)化了貝氏體等溫轉(zhuǎn)變工藝，使等溫時間大幅縮減至數(shù)小時。

同時，新型貝氏體原型鋼具有較高的屈服強度、抗拉強度、合適的屈強比以及良好的成型性能，可在降低車身重量的同時，滿足用戶的各項安全標準，不僅符合第三代汽車用鋼的設(shè)計要求，其良好的綜合力學(xué)性能還使得其商業(yè)前景更加廣闊———不僅僅局限于汽車大梁的使用，也有望在高強結(jié)構(gòu)件、海洋平臺、管道等相關(guān)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)汽車大梁鋼延伸性能較低，只能以冷彎曲成型的方式加工成型。新型貝氏體原型鋼因為具有超高的延伸性能，可以用沖壓成型的加工方式生產(chǎn)汽車大梁，顯著提高生產(chǎn)效率。