4月27日中午，隨著最后一支車軸用熱軋方管通過340機組定徑機，標志著華菱衡鋼首個車軸用方管合同熱軋生產(chǎn)告一段落。
隨著汽車載重的增加，傳統(tǒng)冷成型工藝生產(chǎn)的車軸用方管已不能完全滿足設(shè)計要求。國外某著名車軸生產(chǎn)企業(yè)對衡鋼研發(fā)的熱軋方管表示出濃厚的興趣，在順利通過前期的現(xiàn)場認證和樣管評定后，用戶向我司下達首個車軸用熱軋方管合同。
為保證首個車軸用熱軋方管合同的順利清交，技術(shù)中心和340分廠相關(guān)技術(shù)人員對用戶的技術(shù)要求進行深入分析，對生產(chǎn)工藝流程和軋管孔型進行設(shè)計和優(yōu)化。鋼管軋制時，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對每一道工序都現(xiàn)場跟蹤，針對各環(huán)節(jié)進行測溫、計時和采集數(shù)據(jù)，后續(xù)將繼續(xù)跟蹤車軸用方管的理化性能實驗、疲勞實驗和用戶的使用情況。
此次首個車軸用熱軋方管合同的生產(chǎn)，積累了車軸用方管的生產(chǎn)經(jīng)驗，同時也有利于衡鋼汽車車軸用管的品種升級和市場推廣。
隨著汽車載重的增加，傳統(tǒng)冷成型工藝生產(chǎn)的車軸用方管已不能完全滿足設(shè)計要求。國外某著名車軸生產(chǎn)企業(yè)對衡鋼研發(fā)的熱軋方管表示出濃厚的興趣，在順利通過前期的現(xiàn)場認證和樣管評定后，用戶向我司下達首個車軸用熱軋方管合同。
為保證首個車軸用熱軋方管合同的順利清交，技術(shù)中心和340分廠相關(guān)技術(shù)人員對用戶的技術(shù)要求進行深入分析，對生產(chǎn)工藝流程和軋管孔型進行設(shè)計和優(yōu)化。鋼管軋制時，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對每一道工序都現(xiàn)場跟蹤，針對各環(huán)節(jié)進行測溫、計時和采集數(shù)據(jù)，后續(xù)將繼續(xù)跟蹤車軸用方管的理化性能實驗、疲勞實驗和用戶的使用情況。
此次首個車軸用熱軋方管合同的生產(chǎn)，積累了車軸用方管的生產(chǎn)經(jīng)驗，同時也有利于衡鋼汽車車軸用管的品種升級和市場推廣。